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5.0/5
【Webikeモニター】
寸法が一緒なのでNinja1000に流用してみました。
黒いエンジンカバーに1点のアクセントになりとてもいい感じです。
取付け後100kmほど走ってみましたがオイル漏れもなく大丈夫そうです。
もちろん純正フィラーキャップからOリングを移植するのを忘れずに！！
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5.0/5
'98年式のDトラに取り付けました。
純正品のオイルフィラーキャップは手で回せるのですが、私のバイクは固くて、取るときに指が痛かったです。
ZETAのフィラーキャップは工具で外すので面倒くさそうですが、指が痛くならないのでこちらのほうが私にとっては良いです。
カスタムのワンポイントとしても、アルマイトとZETAのロゴマークがよく目立ってカッコイイです。また、バイクに跨って上から見ても存在感があって満足度は高いです。
手ごろな価格なので、自分みたいな初心者のカスタムにはもってこいの商品だと思いました。
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4.0/5
他社製品の同様キャップを付けていましたが
アルマイト色が退色した為に交換で購入しています。
形状がノーマルの樹脂キャップと変わらないために
色が付いても煩さを感じない見た目が気に入っていて
もう三個目のリピーターです♪
退色したキャップはキャンディーレッドのスプレーをすると
新品のように色が戻りますが
そんなに高い商品ではないので
いつも新品交換しています。
お手軽にドレスアップ出来てもノーマル樹脂キャップのほうは軽量で
車重が僅かに重くなるのは秘密です☆
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5.0/5
アルミ削り出しを得意とするアグラスの、
オイルフィラーキャップです。
値段こそ少々張りますが、純正が手回しで外せてしまうリスクがある一方で、
こちらの商品はそれなりの工具がないと外せません。
いたずら防止にかなり効果的です!
また、さりげないデザインアクセントとしても効果的。
値段は張ると言っても、1万円クラスではないので、
これでいたずら防止につながるのなら、買いだと思います。
質感も上品で、お勧めです！
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コストパフォーマンスは賛否両論あるかと思いますが、（個人的にはちょっと高い印象）
何はともあれ安心感、信頼性で選択しました。
プラ、ゴム部品は、国産と比較するとちょっと不安なDucatiですので、プラ部品のキャップを実績あるメーカーで変更できるのなら
是非しておきたい、との思いで購入しました。
ちょっとした高級感と安心感で◎です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
自己満足でしょうが低価格なので購入してみました。言われないと気付かない位のパーツですが、純正の黒い強化プラスチック製のキャップよりオシャレ感があります。そこらじゅうのネジも同色に変えたくなりました・・・・・ナンバープレートを留めるネジも早速同色にしてしまいました。（笑）
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4.0/5
多少値段が高い気がしますが高いだけあって凝った作りをしていて他には無いデザインで満足しています。付属のワイヤー止めのブラケットはクラッチワイヤーとの関係で取り付け位置を悩むかもしれません。
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4.0/5
純正はプラスチックで見た目がイマイチだったので交換しました。
作りは非常にGOODだと思います。
Oリングが純正の使い廻しなので、SETになっていれば尚良いのかなぁと思いました。
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4.0/5
プラ製の純正キャップが傷だらけになったので、デイトナのアルミ製キャップに交換しました。
見た目も良くなりました。
ただ、アルミ製なので、キャップを開けるときに気を使います。
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