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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥3,660 (税込)
え~CRF250l用に購入しました。
最近、高速を使うツーリングから帰って来ると
オイルフィラーキャップから
オイルが吹き出ている事が有ります。
純正のオイルフィラーキャップはプラ製なので
余りトルクを掛けて取り付けが出来ません。
※プラ製なので取れなくなると大変なので。
そこでモリワキのオイルフィラーキャップを購入しました。
今まではドレスアップだけの部品かと思っていたのですが
実用的は十分です (≧ω≦)ノ
後、オーリングは同梱されていないので
純正から取り外して使うのを忘れずにです。
アルミ製ですが工具でキチンと取り付けが出来るので
安心ですが出先で外す様な事が有ると大変かもです。
※21mmのレンチが必要なので。
モリワキ製品を取り付けている方には是非オススメです。
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4.0/5
現物が届くまで、はっきりとした形状はわかりませんでしたが他にないかたちで満足しています。価格も他と比べても安いです。あとは開け閉めした時にアルマイトがはがれなければいいですね。
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4.0/5
純正オイルパンとマフラーが接触していてオイルパン側が摩耗してオイル漏れを起こしそうだったのでオイルパンを変えることにしましたがかなり大変でした。
場所がエンジン下のため作業性が悪くきれいにオイルを拭き取るにも時間が掛かったり、細いオイルラインにゴミが入らないように注意を払ったりで想像以上に苦労しました。基本的にサービスマニュアルで確認しながら行いましたが交換した後は、ちょっと不安でバイク整備士に依頼した方が良かったなと思いましたが見た目はGOODですね。
交換したことで何かが変わったということは体感できませんでした。軽く走行したあと確認したらバイパスのバンジョーボルトからオイル滲みがあったので増し締めしたら治まりました。
マフラーとの接触も無くなったので一つ不安が無くなりました。
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レースに出ることは無く、純正キャップで何ら問題はありません。
価格がさほど高くないため、ドレスアップとして取り替えました。
純正キャップなら手で開閉できますが、このキャップはスパナで開閉せねばなりません。
少々不自由となりますが、ルックスの良さに満足しています。
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5.0/5
以前、新車で購入したバイクを駐車中にタンクを凹まされるイタズラにあったためイタズラ防止として購入。純正のフィラーキャップは手で簡単に開けらてしまうため中にジュースでも入れられたら最悪エンジン焼き付いてしまうと思い取り付けました。見た目もカッコ良くなり一石二鳥です。
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5.0/5
アルミ削り出しのオイルフィラーキャップです。
色は散々悩みましたが、少し渋めにチタン色にしてみました。
取付説明書等は添付していませんが取付に悩むことは無いでしょう。
ただし、“Oリング”は付属しませんので、取り外した純正フィラーキャップからの移植が必要になります。
レースに出るわけではありませんが、見た目重視ということで付属パーツでワイヤリングしてみました。
いたずら防止にも効果が期待できそうです！
このワイヤー（ステンレスの針金）は使い捨てですが、ホームセンター等で安価に手に入りますので問題はないと思います。
少し高価な商品ですが、意外に目をひくパーツでもあり満足度はかなり高いですね。
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5.0/5
何の機能があるわけでもなく、ただのかざりですね
元のキャップは樹脂なので、軽量化にもなってないような
ただ、80年代に設計されたCRMのエンジンは最近の車種ように魅せるデザインをしていないのです。
グレー一色で冴えないエンジンにワンポイント色が着くだけで見違えるようですね
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ボアアップに伴い交換しました。
効果は。。。よくわかりませんが、保険のつもりです。
元々ついていたポンプの取り外しに手間取りましたが、交換自体は簡単に行うことが出来ます。（皿ネジが固く外しにくく、電動インパクトドライバーを使用したらなめてしまいました。。。結局手動インパクトドライバーで根気よく行いました）
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純正キャップがキズだらけでしたので交換しました。
鮮やかな色が欲しかったんですがキズが付くのは避けられない部品と思いキズが目だ立たないシルバー選択・正解でした。更にカスタム感もUPしたので大変満足です。
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4.0/5
オイルフィラーキャップはアピールできる部分でもあります。自分は無難なブラックを購入しましたがゴールドを選択しても良かったなーと思います。
ワイヤーリングの穴が全角に空いていないのでちょっとワイヤーリングの取り回しが面倒な時がありますがコストパフォーマンスをみればOKですね。
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