ALBA:アルバ

フルオーバーホール
以前に再使用してオイル漏れ
なので新品を購入
フィット性(穴位置)は1箇所ちょいずれでしたが
影響はなく取り付け出来ました。

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ベースエンジンをボアアップして原付二種に登録しています。社外シリンダーは排気フランジの位置が変わってしまっています。純正改マフラーや社外マフラーを取り付ける時、一般的な形状のガスケットでは位置のずれを液体ガスケットで埋めていましたが、実用的な耐久性はありません。このガスケットに少量の液体ガスケットを塗って合わせると次にメンテナンスするまで、しっかりと機能してくれます。ただし、過信はできないので、イレギュラーの時の補助的なものと考えていた方が良いですね。コスパは個人の主観で決まるのでなんとも言えません。自分は他の選択肢が無いのでリピーターです。

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スーパーDioエンジンをボアアップしましたが、シリンダーブロックの外形寸法か純正と大分変わってしまっています。
ノーマル位置にフィットするマフラーを組み付ける場合、排気口の位置合わせに都合が良いです。
耐熱性液体ガスケットと併用し、排気口位置とマフラーステーを合わせこみながらの固定して、排気漏れが無い状態を保っています。ノーマル形状のガスケットより高価ですが、マフラーを外して組み直す際は、交換必須です。
車種項目の記載はありませんが、他車種にDioエンジンの組み合わせにて使用しています。

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ジョグ用のマフラー、チャンバーにはたいてい丸くガスケットをはめるインローが付いてますが、KNチャンバーにはガイドすらなく このガスケットが同梱されていました。
たぶん、このガスケットじゃないとズレると思います。

取り付けやすいし良いんですが、値段が高い。。。

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グランドアクシス、社外マフラーに使用、穴を拡げる小加工して取り付けました。
取り付けしやすく作業効率も良いです、勿論排気漏れは有りません。

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Poliniのスポールマフラーにガスケットの溝が無い為、使用しました。
少し割高ですが、あるだけかなりマシです。
２、３回は使いまわせますが、明らかに排気漏れするようになります。

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通常の円形の物に比べて取り付けし易い。特にスクーターのマフラー位置は大概作業しにくい位置なので便利。ただしマフラー側に円形のガスケットがハマるようになっている場合や、マフラー側の径がガスケットより小さい場合はそこは溝になってしまうので、物凄く排気を滑らかにと考える人には所詮汎用品ととらえたほうがよいかもしれない。作業性重視ならばとても良いと思う。自分も作業性重視＆購入したマフラーのフランジ部分の径が判らなかったのでこの商品にした。

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半年ほど前に購入取り付けした、同メーカーの60ccキットのオーバーホール用に購入しました。

ボアアップキットは数多くあるけど、補修用のガスッケトキットが無い場合もあるみたいなので、ALBA製にしました。

造りも良いと思いますが、ピストンリングも単体で売って欲しいですね。

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NSR50のエンジンOH用として購入。
1つ1つ揃えるとたまに1部不足となってしまいます（僕だけかも）でもこれは一式で揃っているのでとても便利。
純正品ではありませんが、問題なく使用しております。
予備で持っておくのもおすすめです。

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ボアアップからノーマルのシリンダーへ戻すために倉庫を確認したら・・・オーマイガー(ー_ー)!!ガスケットがないこりゃあかんってことになり慌てて注文。問題無く使えました。

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