CLIPPING POINT:クリッピングポイント

ボアアップに伴って購入しました。メインジェットとスロージェットの番数などの情報がなくちょっと困りました（尋ねたら＃90と＃36だそうです）。中華キャブのためスロージェットは汎用品で合うものはないとのこと。その他は価格の割りにしっかりしていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

87年式スーパーカブ50カスタムをキタコ75ccにボアアップしたものに取り付けました。エアクリ、マフラーは50ccノーマル、CDIは武川です。
買ったままの状態で調整は一切してませんが、ちょうど良い感じです。ノーマルキャブと比べて若干トルクがアップしたように感じます。低速から高速まで走りやすいです。排気音も若干低くなりました。
写真付きの組立説明書が入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンダードカブの75仕様とカスタムカブ75仕様を所有しております。
スタンダードのほうにはキタコのPC20を装着しておりカムやCDI等弄ってますがカスタムのほうはボアアップのみなのでPC20はオーバースペックかと思ったのと価格差と純正がPBなので見た目が純正のままなのが気にいりクリッピングポイントのPB16にしました。
MJはこんなもんかな？ってサイズを5刻みで試しましたがPCみたいに変化がそんな体感できなかったです。焼き付きが怖いので多少大き目MJにしてますがかぶることもなくぐずつきもなく走ってます。
弄り方が違うののと3速と4速の差もありますがPB16のが下から上までスムーズかと思えます
PC20は下スカスカなのでドッカンとくる回転数がある（カムとCDIの差かもしれませんが）
個人的にはPCのが楽しいですがPBのほうはトロトロ運転も楽にこなせて良いですね。
そんなにお金かけたくないなって人やいかにも弄ってます！ってのが嫌な人にはオススメできます。
どちらのカブもポートは純正のままですのでそんなに変わらないだろうと思って装着してみましたが、体感できるほどの差はありました。
両車とも純正エアクリボックス（吸気は加工してます）装着ですがPBのほうはピッタリ付きます、PCはジョイント装着して付けますがこのジョイント部分から多少エア吸っちゃってます何度か手直ししてるんですが上手くいってないです。PCと違いホース類取り回しが純正そのままで使えるのも嬉しいですね。
時間があればキャブ交換し両車で比べてみたいものです。
75-88あたりの横型ボアアップだけくらいならこの商品かキタコPC20をオススメします。値段的にもノーマルエアクリが使えるとこが利点ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。