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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29882件 （詳細インプレ数：28565件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
5.0/5
OKO製24φキャブに使用しました。メインジェット自体が非常に精度が高く、尚且つセットのタイプが豊富で細かなセッティングができるので、オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
バンディット1250Fに使用しました。
色々なメーカーのフィルターを検討しましたが、安くて信頼できるデイトナ製をチョイス。
交換もポン付けで約15分くらいの作業で完了♪
パワーが上がったかは全く分からないですけど、変化はほんの少し吸気音が大きくなったくらいかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
他社のジェットセットにはケーヒンの刻印が無い物もありますが、デイトナのジェットセットはケーヒン純正のジェットなのでサイズの他に「K」の刻印があります。
精密部品なので、純正品はやはり安心感が違います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
イタリアホンダのNS125Rのメイン・ジェットが、ノーマルで115番が入っており、120番に変更したくても、地方では、デロルトキャブのメインジェットの入手が出来なく、とりあえず購入してみたが、見たとおり、大きさが異なり、取り付けることが出来なかった。
価格的は、安価であることから、他のバイクに利用出来ないかと・・・・
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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リトルカブに使うために、購入しました。レッグシールドの穴からは無理です。レッグシールドを外さないと使えません。短いのにすれば良かったです。
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4.0/5
AF27型スーパーディオに付けました。性能云々のまえに純正のエアクリボックスが非常に汚かったので、撤去したいから装着したというのが本音です。おかげ様でスッキリ爽やかになりましたが、吸気音は大きくなってしまいました・・。キャブも再調整が必要になりました。
性能面は不明です。イイんだか、悪いんだか・・。でも当初の目的はクリアできました。色は地味に黒にしましたが、ショックのバネが青だったことを忘れており、どうせなら青にしておけば良かったと思う今日この頃です
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 必須項目
必要性に駆られて。後、値段。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 必須項目
これで正解でした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの合）】任意項目
普通に付け替えるだけですが、自分の場合すごく時間がかかります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハー
ドパーツの場合）】 任意項目
フロートチャンバーを取り付けるときは、ガスケットを挟まないように、そおっとつけてください。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】 任意項目
【期待外れだった点はありますか
別になし。
【比較した商品はありますか？】 必須項目
ポッシュのメインジェット
【その他】 任意項目
自分のバリオスは純正で98番がついていましたが、ミニサーキットを走ると、プラグが今まで見たことも無いくらい真っ白になりました。これはやばいと思い、メインジェットの番数を上げることにしました。悩んだのは、どのセットを選ぶか、ということです。各メーカーから出ていますが、細かく刻んであるのは、デイトナのこれだけだと思います。5番とびならポッシュの4気筒分セットになったやつのほうが安いのですが、あまり大きい番手があっても使うことはないだろうと思い、少し高くなってもこれを4つ買うことにしました。結果は正解です。しかし自分の場合、1回メインジェットを交換するのに、2時間かかります。これを3回交換して、やっと納得いく状態になりました。まず102番に換え、それでもプラグが白いから、次は108番に換え、今度は16000回転以上回らなくなったので、105番に換え、ついでにプラグを新品の10番に換えました。これで19000回転以上回るようになり、パワー感も十分にでるようになりました。ただプラグを1番手あげて、メインジェットを7番上げましたが、プラグは白いほうです。結局、常時19000では走るなという、バイクからの警告なのだと思います。一応仕様は、マフラーがモリワキツアラーで、後は完全ノーマル、水温計で水温管理だけしています。
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4.0/5
バリオスのプラグが白くなるので、番手を大きくしてやるため、購入しました。ねじ山も問題なく、純正と同じように、締めることができましたので、作りはいいと思います。この製品は2番手、3番手づつ入っているので、微調整するには、丁度いいかも。ただキャブを外す手間を考えると、一発で決めたいです。
刻印は上からの打刻ひとつで、非常に見づらいです。ポッシュも持っていますが、薄い刻印が2、3箇所入っていたような気がします。改善要す。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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同社製フィルター装着後、約1年・1万キロを経過したので清掃です！
ビスカス式を採用している車両では、清掃ではなく交換する必要があるのですが・・・。純正エアフィルターは、約4000円します(VTR250)。こちらは1セット2000円弱。そして2~3回は使えそう。長い目で見れば得かもしれません。
が、同社フィルター自体は高価ですので…。吸気系統は自分でメンテしてやんよ！という方はその恩恵に預かれると思います。(3回清掃で元が取れます)
清掃方法は乾式と同様、まずはエアで汚れを飛ばします。その後フィルタークリーナーなる物を塗布。これの出方がこう…香水？みたいな感じで…。全体に塗るには相当数のプッシュが必要です。そしてこれが割と重いんですね~。
これが乾いたらフィルターオイルを塗布。これは…食器用洗剤みたいな出方です。均一に塗るのはなかなか骨が折れます。そしてこれも硬いです。洗剤のようにはいきません。
あ、ちなみに私は非力ですwまぁ参考までに、と。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼出来るメーカ 最高のコスパ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ジャストフィット 純正品とポン交換です
エレメント面積が少し狭いかな？
交換後の効果は次回のツーリングで
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
エレメントが色付きなので汚れ具合が判らん
【比較した商品はありますか？】
純正品
【その他】
コスパに優れた純正代替品は大歓迎です
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