ユーザーによる K&N:ケイアンドエヌ のブランド評価
アフターマーケットエアフィルターで最も著名な「K&N」。膨大な数の車両に適合した純正リプレイスメントエアフィルターや、吸気系のカスタムに必要不可欠なカスタムフィルターシリーズ、いずれも吸気効率の大幅な向上とリーズナブルな経済性を両立。万人にお勧め出来る定番の性能です。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価559件 (詳細インプレ数:548件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 238 | |
| おおむね期待通り: | 222 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 78 | |
| もう少し/残念: | 13 | |
| お話にならない: | 8 | |
3.0/5
社外品から社外品に交換した為、体で体感出来る変化はありませんでした。価格が安いので満足してます。以前のフィルターはBMC リプレイスメントエアフィルターでした。
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4.0/5
私の場合4輪マニュアル車で純正交換タイプを使用。それまで乾式のレーススぺックの高いものを使っていて十分満足していたが、噂のK&Nはさらに上をいった。2000回転以下は乾式よりトルクが薄いが、4000回転以上のパワーが明確に上だった。ブリッピングの吸気音も高く、高回転の音は劇的に迫力を増した。
半クラッチは乾式より発進トルクが薄く、街乗りでは使いにくい。
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YZF-R1_2006への装着です。15、000を超えてノーマルのフィルタが汚れただろうと思って、単純にリフレッシュ目的で交換しました。純正品の新品でも良かったのですが、濾紙式はさすがに効率悪くて嫌かなと思って、コットンタイプにしました。コットンタイプのエレメントは、高回転で特性改善することは他の車両でも既知だったので、どうなるか多少の興味はありました。
実際交換して、期待通りというか、予想通りの効果でした。中回転でも多少ピックアップが良くなる感じですが、高回転でのレスポンスと伸び切り感がアップします。正直、ノーマル(フルパワー175ps)でもほとんど使い切れていないので、この特性向上は不必要と言えば不必要です。前輪も浮きやすくなってしまい、やや手強く、自分のテクではかえって乗りづらくなったかもしれません。
もう少しパワーの少ない(足りないと感じている)車両でしたら、ありがたい感じで効くと思います。ともあれ、装着すれば効きは体感できると思います。
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4.0/5
このパーツのおかげで性能が向上!というほどの効果はありませんでしたが、心持ち、高回転での吸気効率が良くなったことが実感できます。逆に低回転での違いは全くわかりません。
吸気音もノーマルと比較すると若干大きくなるので、乗り手のテンションが上がります。
取り付けたばかりですが、汚れた時に洗浄して繰り返し使えるという点は魅力です。
濾過性能も高いので、まめな洗浄が欠かせないと思います。
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3.0/5
純正のエアクリーナ(湿式タイプのスポンジ)がぼろぼろになったので交換しました。
洗浄を行うと、半永久的に使えると言うのがうれしいところ。あと、吸気音が大きくなり、レーシーな雰囲気が味わえました。
また、リプレイスメントフィルターとその名のとおり、純正フィルター置き換えです。
そのためか、取り付け説明書などは入っていませんでした。
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マフラー交換と同時の交換です。
4輪でも使用していて安心出来るメーカーです。
メンテナンスにより繰り返し使えるのが良い所です。
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中古で購入した車両のエアクリが少し汚れていたのと走行距離を考えて購入しました。
純正に比べやや高めですが、清掃すれば再利用が出来るので長い目で考えればコストパフォーマンスに優れてると思います。
また純正に比べ少しパワーアップし、レスポンスがよくなったような感じがします。
説明書が英文なのが残念で星4にしました。
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4.0/5
吸気が良くなったのが実感できました。。。。。作りも純正と比べたら各段に良いです。。。。大切にメンテンスしていきたいですね。。。。。。
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純正品と交換するだけなので、簡単に取り付けが出来ます。
また、専用のクリーナーで洗浄が出来るので、繰り返し使用
できるのはよいと思います。
もう少し値段が安かったらなと感じます。
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5.0/5
純正との交換タイプなので、交換は簡単です。フィッティングも問題ありませんでした。
トルクアップとレスポンスのアップを感じました。
何と言ってもメンテナンス性が良いことがプラスです。フィルターオイルも不要で、クリーニングも内側からエアーを吹けば完了!
耐久性も純正を含むスポンジタイプよりも、かなり期待出来ると思います。
初期投資は他のモノよりも必要ですが、十分に元は取れるでしょう。
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