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4.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 2 |
SP武川Rステージ＋Dとモダンワークス製52?クランクで110?化した際にYDMJN-28も取り付けましたが，吊るしの状態ではファンネル仕様なのでパワーフィルターを取り付けるために購入。
本当はM＆Fカビィさんのカブ専用YD-28用のパワフィルマウントが欲しかったのですが，すでに完売となっているため，YDシリーズにパワフィルを取り付けるキットは実質これしかありません。
取り付けや精度に関しては，ヨシムラ製にヨシムラ製を組み合わせるのでビタッと付きます。
ただし，マニホールドにアールが付いているため，カブへの取り付けの場合は先端に付けるパワフィルを選ぶかと思います。私はデイトナのパワーアドバンスフィルター(アークタイプ)で，フロントフェンダーとリトルカブラレッグシールドとのクリアランスはギリギリでした。
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点火系の交換に合わせて吸気系も交換。
純正に交換も考えましたがどうせならと思い社外のフィルターにしました。
中古車でしたが、約25000km走っておそらく初めてのフィルター交換だと思います。
画像でもわかる様に汚れの酷さが伺えます。
取り付けは純正と付け替えるだけで特別な加工やセッティングも必要ありません。
フィルターの表面は網状に囲まれています。
純正と比べて価格は高いのですが、リプレイスという名だけあって洗浄をこまめにして元を取りたいです。
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RMX250S以外にWR250Fにも使っていましたが、純正と比べて特に差は感じません。
でも、RMX250Sの場合は純正品だと二枚重ねになっていて洗浄やオイルの塗布が面倒だったりするので、本品を選択する価値はあると思います。
でも、並行して使っているNo-toilに比べて高いのが難点ですね。
No-toilに勝っている点としては、適応車種が多いことでしょうか。
セロー用もあるので、セローも所有している自分としては気になるところですが、やはり純正品の3倍ほどの価格設定では手を出しにくいですね。
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