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エンジンをボアアップの祭に一緒に購入しました。SRには少し大きすぎるパイ数ですが、522ccへのボアアップだった為に41パイにしました。レスポンス、加速共に大幅に向上します。ノーマルエンジンのSRには、41パイは少し大きすぎると思います！
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5.0/5
DRZ400SMに使用していました。ノーマルとはかけ離れたパワーを発揮してくれます。ノーマルでは1速でアクセルのみではフロントが浮くことは無いですが、このキャブレターを入れるとアクセルだけでフロントが持ち上がります 笑
燃費も悪くなる事はなく、むしろ私は良くなりました。ただ、キャブレター本体から少し燃料漏れを起こします。これは結構皆さんなってる様ですが、私はパーツクリーナーで拭いて乗っていました。そんなネガな部分もありますが、つけて損は無いと思います。とにかくバイクが激変しますよ！
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SR400のFCR39φとボアエース製エアアシストファンネル（ロング仕様）で使用しています。
「細かい塵埃は排気されずエンジンオイルと混ざりオイルフィルターすら通過し延々とエンジン内部を痛め続ける（オイル交換を頻繁にしても全て抜けないため）。」
という事を私が個人的に信用している方からの情報で得ていていたのでファンネル化した時からラムエアフィルターをオイル塗布し装着していました。
コストダウンの為にこちらに交換したのですが、基本乾式でOKという事みたいですが、毎日のように乗るためラムエアフィルターのオイルを塗布して使用しました。
で、写真は3Dフィルターを洗浄した時の物なんですが、たった2か月少々でこの有様、乾式では通過してしまっていそうな塵埃が大量に出ました。
予備に購入していたものにフィルターオイルを塗布し装着したのですが、塗布し過ぎたせいで若干セッティングが濃い目にシフトしてしまいました。
元々、ホットスタート対策で体感薄目にセッティングしていたので乗り味自体は好みになったんですけどねw。
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5.0/5
純正と入れ替えるだけ。非常に簡単です。
私は目の細かい方を取り付けましたが、それでもフケがいい！
同時にマフラー交換をお勧めします！
後は耐久性かな？長期使用でどうなるのか・・・。
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5.0/5
当初はポッシュのメインジェットセットのみでセッティングを出そうとしていましたが、なかなかベストなセッティングが出ませんでしたのであいだの番手があるshiftupのメインジェットセットを購入しました。おかげ様でベストセッティングがみつかりました。
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WR250Rでは定番のカスタムなのですが、エアフィルターベースを抵抗の少ない物に交換すると、どうしてもバックファイアでフィルターが破損してしまうようです。
そこでこのノートイルのフィルターの登場です。
非可燃性の素材を使用している為に燃えにくいそうです。
ノートイル純正のフィルターステーを使うもよし、ヤフオクなどで販売されている軽量ステーを使うもよし。
私はヤフオク製品を使用していますが、問題なく取り付けが可能です。
抵抗が減った分、少し燃調を上げてやるとウィリーの距離もアップしました。
間違いのない商品です。
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5.0/5
カブにMJNを付ける際に必要だったので購入しました。
こちらはキャブとマニホールドの高さを調整するものですが、ヨシムラとあって作りが非常にいいです。
値段はそれなりにしますが、必需品です。
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5.0/5
カブにMJNを付けるのに必要となります。
いや~
作りがいいですね！
さすが天下のヨシムラ！
しかし値段も天下一品です。。。
しかし、ヨシムラのロゴ入りなので、ちらっと見えるカスタムとして良いです。
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5.0/5
ほんとにこの値段で良いんですかヨシムラさん！！
というくらいコスパいいです。
ヨシムラのMJNはメインジェットニードルの略ですかね？
その名の通り、ほかのキャブと違ってニードルにも穴が開いていて霧状に燃料をする機能を持っています。
本体のつくりもシンプルかつ赤がかっこいい！
ヨシムラの刻印もされていてカスタムにはもってこいですね。
本当は24パイにすべきところだと思いますが、
ボアアップやミッションの変更も考慮していたので、
悩みましたが買ってしまいました。
つけてしまえばもちろんでかいのでセッティング出ませんが、ほかのパーツを買いたくなるように敢えてやっているので、そこまでやらない方は24パイで良いです。
そもそもカブ90ですと20パイくらいがベターですからね。
ただ、つける価値はありますよ~
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5.0/5
KX85IIのエアフィルターの替えとして購入。純正と比較してツインエアーのフィルターは質感が全然違います。モトクロスで利用ですので、頻繁にフィルターを変える必要がありますので、純正と交互に使ってます。コスト的にはちょっとお高いですが、信頼性を考えるとツインエアーです。
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