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4.0/5
BEETのフルエキを装着しているNinja400Rに取り付けました。
吸排気系カスタムをしている場合は、インジェクションコントローラーを取り付けることにより、アフターファイアを防いだり、本来のパワーを引き出してくれます。
【取り付け】
400Rの場合、タンクを取り外す必要があります。
一連の作業は、タンクさえ外すことができれば、大して難しいことではないです。
セッティングに関しても、元々サンプルマップが入っております。
2パータンまで設定を保存できるため、サンプルマップとBEET社から頂いたマップを保存しています。
【効果】
明らかに違いがわかります。アフターファイアがほぼなくなり、スロットルの感触もぜんぜん違います。マフラー＆i CON IIの組み合わせでここまで変わるとは思いませんでした！
吸排気系カスタムをしていらっしゃる方は、ぜひおすすめします！
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100に使用しました。
ノーマルはこの部位は半分ほど穴が閉じていますが、それを全開にする
ためのパーツです。
この部品の交換＋キャブセットでノーマル車両でも十分体感できるレベル
でパワーアップします。
純正を取り外すという方法もよく目にしますが、それではエンジンの熱を
キャブに直接伝道してしまうためよくありません。
悪い点にも書きましたが、純正を加工することでこの部品と同じ効果を
得ることができますが、価格が安いため、サンデーライダーはこの
部品を購入することで楽ができるので購入をオススメします。
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4.0/5
対応車種にエイプ100タイプDがなかったので少し不安でしたが、ノーマルクリーナーボックスにフィッティングはバッチリでした。
シーリンググリス付属、良心的です。
キャブと同時交換なので性能はよく分かりません。
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4.0/5
[モニター特典対象]
色々悩んでこちらのキャブにしました。
細部の作り込みも良くとても綺麗です。セッティングがこれからなのですが取付は難しくありません。
ただエアクリーナーボックス仕様だとエアクリーナーボックス側のインシュレーターとの間に隙間が出来やすくなっているようです。ヨシムラで教えていただいたのですがスポンジ等で対策して欲しいとのことでした。
でもとても満足しています。
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4.0/5
2005' M400に使用です。
取付は説明書が説明不足、というかDUCATIの59Mインジェクション車は共通の商品なのですが、各車種で配線色が若干違うのですが、そこらへんの説明が曖昧でした。
メーカーに問い合わせると、レスポンスも良く、丁寧に説明を頂けましたが、純正部品で17万円するECUに付けるパーツなので、安心できる説明書がないと最初の取付は不安になります。
性能的には、体感やプラグの焼けを見ても、しっかり燃調が調整出来ています。操作感もひと昔前のガラケーみたいで良いと思います。
防水カバーは別売りで買いましたが、セットにしてくれると手間が省けます。
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4.0/5
エアダクト交換に伴い燃料が薄いようなのでキャブ調整のため購入。
パワーUPできて良い感じです。
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ノーマルのインシュレーターに差し込んでFCRを使用していたが
取り付けが窮屈なので換装。
FCRに付属してきたスピゴットをはずし、直接マニホールドを装着するため、取り付けスペースが広く取れ、取り外しが容易になった。
マニホールドとキャブが一体化？するのでバンドも不要。
FCRキャブだとキャブ自体も大きく、カムチェーンの調整をするキャップが開けにくくなるが、この製品はそこも考えて、カムチェーン調整の小さめのキャップも付属してくるのでSRでFCRを使うならかなりお勧めだと思います。
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純正キャブと比べるとアクセルレスポンスがとても良く加速感が比べ物にならない位よくなりました。
ポン付けでも普通に走りますが、少し標高が高くなるとやはりセッティングしないと走らなくなってきます。
これからセッティングしていくのが楽しみです！
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【Webikeモニター】
キャブレター（TDMR）の分解清掃用に購入。
とりあえず適当に軽く外せる部品を外して洗ってみたら
なんだか思っていたより茶色い液体が沢山流れてきました。
結構、汚れてたんですねキャブの中って！
さすがミクニ純正って感じです。
よく落ちるので調子に乗って吹いてたら
すぐ無くなっちゃて、180mlじゃ少し足りませんでした。
皆様は、ご利用は計画的にね！
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4.0/5
【Webikeモニター】
Bandit1200('06)で使用しました。
この車種は負圧取り出し口があるため基本はアタッチメント不要ですが4番だけ太さが違うためアタッチメントを使って調整しました。
（本来の使い方ではないと思いますが。）
各種アタッチメント、予備のOリング、十分な長さのパイプが付属しています。
見た目もなかなか良く、普段はガレージのオブジェになっています（笑）
こちらの表示で4つとも合わせた後は非常に挙動がなめらかになりましたので、個人使用としては十分な精度があるのではないでしょうか。
意外と安いので調整頻度を考えるとお得かなと思います。
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初コメントです＾＾僕もインジェクションコントローラーほしいと思ってるのですがやっぱり良さそうですね！ただ僕には簡単に出せる金額じゃない＞＜・・・・ ちょっと質問なんですがバイクは素人で分からない事だらけで困ってるんですがｗインジェクションコントローラーって燃料の噴射量と吸気量の調整ができるんでしょうか？？？・・・ 車で言うなら純正インジェクターが１個あたり４４０ｃｃしか出せなとして、いくらコンピューターでそれ以上だせるように調整してもそれ以上の性能はでないと思うんですがｗ追加インジェックターとか交換とか燃料ポンプの交換なんてしないんですね・・・もしかして吸気量だけ調整するエアーフローコントロラー的な感じなんですかね？ｗ もしそうなら車用はもっと安いし流用できるんじゃないかと・・・ 甘い考えですかねｗ
コメントありがとうございます！たしかに、若干コストが・・・ インジェクションコントローラーで吸入空気量を補正して、噴出燃料量をコントロールすることができます。 そうすることにより、社外品の吸排気系パーツを取り付けている車種にとって、そのパーツの本来の性能を引き出してやるという感じですね！ ただ、おっしゃる通り、いくらコンピューターで補正したとしても、排気量が変わるわけではないですね・・・。 しかし、利点として、アフターファイアがなくなり、ドンツキをなくしたり、応答遅れ感をなくしたりできます！ おそらく車用のコントローラーでも大丈夫かと・・・笑 ただ、このインジェクションコントローラーはセッティングがしやすいという点はありますね！