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3.0/5
NS-1にて使用しました
素人の方では取り付けできても、しっかりとしたセッティングを出すのは難しいと思います。私では無理でした笑
知り合いのバイク屋の方と一緒にやったのですが、これはなかなかセッティングを出すのは難しいと言っていました。
紆余曲折を経てなんとかセッティングを出すことには成功しました
純正よりも格段と吸気量が違うのでチャンバーとあわせると格段と速くなります。しっかり取り付けることができるのならば良いものであると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
フィルタ交換に伴いリプレース品を探しており
赤フィルタ＆赤オイルにひかれてクリーナーと一緒に購入しました。
交換後の感想としては、レギュラータイプですので
特に可不可なく、体感するほどの違いはありません。
約5000km毎（シーズンイン）でクリーニングして使用しています。
良い点：レギュラー品なので問題ない事がよいこと？
再利用可能なこと（ecoです）
悪い点：思った以上に乾燥が遅い 風通しの良いところで3~4日程度
これは、私のミスですが、交換部品が来たので純正装着品を廃棄してしまった事です。
前述したように、フィルタの乾燥に時間がかかる為、その間 オートバイに乗れません
次回からは、すぐに廃棄せずちゃんと保管します。
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3.0/5
某カートランドを走る機会があり、当方のレッツに取り付けました。
吸気が上がるので吹けあがりやパワーが上がります。
その点は期待通り性能は約束してくれます。
長く使っていると当然フィルターなので色が汚くなってきます。当商品は色がピンクなので汚れがそれなりに目立つようになります。
また純正のフィルターよりもフィルター能力は低いのでキャブも汚れやすく、マメに掃除しないと純正以下の性能になりかねませんし、セッティングも変わります。また吸気が上がるという事はガソリンも食うことになり、燃費も下がります。
よく高校生くらいの方が安易に交換しますが、しっかりデメリットの事も考えて交換すべきだと思います。
バイクに長く金をかけずに乗りたいのであれば純正でいいと思います。
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3.0/5
届いてみてみたら パッケージはKOSOのものでした。ゴムはしっかりした感じで硬め。これまで使ってたインシュレータは軟らかい中華で 締め付けと振動で千切れかけてました。このインシュレータは固めですが、表面がさらさらした感じで グリップ力はあまり無いので、バンドを緩めたらするっとキャブが外せるのでセッティングはしやすくなります。 でも考えてみれば これまでのが余程ひどかっただけで かなり普通なんだと思います。と言うかインシュレータで普通じゃないやつのが少ないと思いますが。
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3.0/5
エアフィルターが汚れると燃費も悪化します。
推奨交換2万キロですが都市部など空気の汚い所を走る事が多いと排気ガス等で思った以上に汚れています。
このタイプは清掃では無く交換です。
真っ黒に汚れていたら用交換です。
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3.0/5
モンキーに。
純正相当で問題無しです。
雨の日でも安心です。
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3.0/5
2年ぶりに交換してみました。調子が良い気がします。左が古い方で、右側が新しいものです。
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3.0/5
同社のパワーアップキット装着と同時にマフラーも交換したため？同梱のキャブのセッティングが合わずどうせならと思い、同社のメインジェットセットを購入しました。
十字ではない通常のメインジェットと比べると割高で、費用対効果で考えると？な感じです。
以前までは、ノーマルで乗っていたので比べる対象がなく具体的なインプレはできませんが、悪い点はまったくありません。知識のある人がきちんとセットすれば、通常のメインジェットでも十分なのかも知れません。
自分は、メインジェットが十字だというウンチクも含めて非常に満足していますが、価格がやや高いのと、自己満足の感が強いので★★★です。
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3.0/5
CB400SFのノーマルに使用していおります。
とくに可もなく不可もなく。。。
価格も純正と違いがほとんどなく。。。
多少作りが荒い（？）かなと感じました。
吸気効率も違いを感じませんし、吸気音に違いは無いです。
次回純正とNTBどちらを買うかと思うと、どっちでも良いやといった感じです。
純正品番をご存じない方はNTBでも良いかと思います。
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3.0/5
純正から取替えをしました。取付はとても簡単でした。
取り付けた感想は、純正の時と何も変わらず
変化を感じられませんでした。
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