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緊急に必要になり急ぎ注文しましたが、さして注文が多いとも思われないFCRキャブレターのパーツにもかかわらず、即日出荷していただき大変助かりました。
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純正より一回り小さい作りのエアーフィルター。
使用していた純正フィルターが傷み、リプレイスメントとして使用しています。
値段は安いとは言い切れないものの
しっかりした作りであり、フィルターの接着面を傷めやすいNOTOILのフィルターオイルをしようしても剥がれなかった。
消耗品のため劣化や痩せが見られたら交換することは性能維持のためには大切だと考えられます。
フィルタに塗ったオイルは気化するものもあり定期的な洗浄が必要です。
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5.0/5
ゴリラ75ccにボアアップに伴いPC20キャブ導入致しました、最初は少し大きいかなと思いましたが、さらなる排気量拡大の為、メインジェットとスロージェットの調整で問題無く使用できました。
やはり、昔からの定番商品である為多少セッティングが曖昧でも、綺麗にエンジンが回ります。
又、補修部品も多くのメーカーより入手出来る為、排気量が75cc~88cc程度まで問題無く使用できると思い初心者からベテランまで、長い事使用出来るキャブだと思い、国産メーカーの信頼できるブランド商品はズバリ買いだと思います。
昔からのキタコ党なんで、キタコのPC20キャブお勧めです。外国製の安価なキャブも使用した事が有りますがセッティングが出なかった経験が有ります。
取り付けに関しましては、特別問題無く装着できると思いますが、内部のジェットの交換の際は、精密部品の為作業は慎重に、適材適所のドライバーや工具の使用をお勧め致します。
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前からmotor garage goods製ビッグキャブのインシュレーターを合わす度に段差が気になっていました。そこでボアエースさんの楕円アダプタを見つけて即購入しました♪
キャブ側の内面を鏡面研磨するとより効果がアップするらしいので鏡面研磨して取り付けました♪
取り付けたら違いが体感出来るほどパワーアップしました♪
さすがボアエースさん♪目の付け所が違います!!
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5.0/5
国産唯一の原2オフ車であるKLX125、おそらくこのバイクに乗るライダーはそのカジュアルさと機動性に心底惚れ込んでいるに違いないでしょう。
一方で、もう少しパワーがあれば・・・という高望みを抱いているのは私だけではないでしょう。
そんな夢をi-CON MINI インジェクションコントローラーはリーズナブルなプライスで叶えてくれた一品です。
取り付けも簡単、ロック付コネクターを外して差し替えるだけで、ノーマルエンジン+ノーマルマフラーでも低回転域から中回転域でアクセルを開けるのが楽しくなる加速感が味わえます。
また意外と燃費もノーマルとほぼ同じであったこともうれしい誤算です。
欲を言えば本体が防水仕様ではないことですが、ビニール袋に入れてシート下に設置すれば問題ないと思います。
間違いなくKLX125の新しい世界を体験させてくれるお勧めの一品です。
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5.0/5
純正のエアフィルターはビスカス式です。基本は汚れたら交換ですが、掃除しながらだましだまし使っていました。捨ててしまうのがもったいなかったのです。
そんなこんなで3万キロまで使っていたのですが、さすがにもう交換だろうということで、せっかくなのでK＆Nにしました。
スロットルに対する付きがとても良くなりました。しかしながらこれは純正のフィルターを掃除しながらとはいえ3万キロまで使って来て、新品に交換したからであって、K＆Nの吸気効率が良いことの恩恵ではないと思っています。
僕の車両は、エアクリナーボックスをUS仕様のものに変更しているため、純正のエアフィルターでも吸気音が大きめでした。K＆Nにすることでさらにうるさくなるのだろうと思っていましたが、以外にも静かになってしまいました。
別売のメンテナンスキットを手に居てれ正しくメンテナンスしてずっと使っていこうと思っています。
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5.0/5
スーパーカブ90カスタムに装着致しました
商品番号：03-01-1114 03-01-1116に違いが分からず 03-01-1114 ファンネルタイプを購入致しました。結果的には良かったのですが
かなり大きなファンネルにしか取り付け出来ません。
後ろの開口がとても大きいんです。
これは大型バイクのキャブファンネル用です。
たまたまK＆Nケイアンドエヌ ：ラウンドストレート用プリチャージャーカバーを一緒に購入していたので折りたたんで装着しました。
性能は装着したままでもかなり良い感じに吹きあがります。
性能は問題有りません。
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KN企画 クランクケース フィルターですが、キックケースカバー取外しに伴う購入でしたが、純正フィルターとの置き換えが出来満足の行くものでしたが、もう少し価格が安ければ最高なのですが(^^;
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5.0/5
200用にセッティング済みでしたが
225で抜けのいいマフラーだとやっぱり薄いです。
アフターバーンが出る場合は
まずパイロットスクリューを3回転戻し。
低速が安定したら、次にメインジェット。
デフォルト135を145でドンピシャでした。
付属品は140までしか付いていません。
ジェットニードルのクリップをいじると
わけ分からなくなるので、基本真ん中固定で。
ちなみにファンネルに
別メーカーのスポンジ入りファンネルネットを付けています。
夏なら150でもいいかもです。
満足度の高い商品です。
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5.0/5
スーパーカブ90ccカスタムに装着致しました。
ヨシムラTM24 ダブルファンネルに取り付けました。
性能はファンネルだけと装着した時の変化は有りません。 本来はパワーフィルターに取り付けですが
ファンネルに被せて大きなゴミの侵入に効果あります。
武川フェルターと合わせて使っています。
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