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3.0/5
ステルス付きリモコンジョグに装着。
交換はノーマルと入れ替えるだけで簡単です。
メインジェットはこの位の吸気量だと交換しなくても大丈夫かと思います（ノーマル70番。ステルス装着時72番）。
吸気音はノーマルとあまり変わらず、パワーは高回転時に多少上がったような気がしますが、劇的変化までは行きません。
リードバルブやダクトの変更などと一緒にやった方が効果は大きいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ノーマルのエアクリーナーの所に取り付けるので収まりはイイのですが、ノーマルのエアダクトの取り付けがしづらい。
頻繁にキャブセッティングをする方にはノーマルのエアダクトの取り付けが面倒くさいかもしれません
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3.0/5
車体の左側が、なんかさびしそうなので、交換しました。
取り付けについては、比較的簡単に出来ました。 説明書では リアフェンダーを固定する事が出来ず取り外しでしたが、水しぶきや泥跳ねが気になるので、市販のステーでフェンダーを固定しました。
まず吸気音が大きくなり、マフラーの音が変わったかの様な錯覚をします。 ノーマルのモコッとした物よりコンパクトになり気に入ってます。
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3.0/5
XR250のAIキャンセル後、スローの調整が必要だったため購入しました。
D型を採用してるHONDA車には必需品です。
この調整ツールでパイロットスクリューを抜き、マイナスに切り込みを入れることで、マイナスドライバーでの使用もできると思います。
どちらにしろこのツールは必要ですが。
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3.0/5
以前、webikeでゼファー400用を購入したのですが、ゼファーχしかカタログになかったので、これでインプレッションしたいと思います。感想はノーマルと比べて格段に吸気抵抗が減り、トルクが上がったと思います。価格にあった性能だったので、★は3にしました。
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3.0/5
昨年購入し、CRM250Rに取り付けています。
購入時にノーマルのチャンバー＆サイレンサーにあったジェットが付属してくるのですが、プロスキルのチャンバー＆サイレンサーを装着しているため、現在セッティングを模索中です。
現時点のセッティングは完璧とはいえませんが、それでも交換前と比べると、同じ乗り方（開け方）をしているつもりでも、フロントが上がりそうになるくらい、パワーが出ています。
パーツ交換後に効果がハッキリ体感できるため、価格についても満足しています。
★が3つなのは、性能面・価格面では特に不満はないのですが、アイドルエアスクリュが樹脂パーツであり、力を入れすぎると折れる（折ってしまった）ため、昨年あまり楽しめなかったせいです。
（パーツが不運にも生産待ち状態で、入手まで時間がかかりました（泣））
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3.0/5
吸排気チューニングにはつきもののジェッティングですが、ある程度のセッティングならこれでOKだと思います。
吸入空気量と排気効率を考えて番手を合わせればパワーもしっかり出せます。
キャブレターの分解や、ジェットの交換は知識と経験が必要ですので、自分でやったことない人は、ショップに持っていくことをおすすめします。
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3.0/5
全天候型ですが、大雨の際などは乗らない方がいいです。
また、カバー等をかけない方は雨の予報が出たらビニール袋か何かで保護しましょう。
アドレスV100の取り付け位置だとタイヤの巻き上げる埃や砂も入るので、定期的に目詰まりしていないかチェックすることをお勧めします。
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3.0/5
（写真中央にあります。 ブラックアウトしたので見えにくいです。）
意外とサイズが大きくびっくりしました。
ゴムから金属へとつながる部分が微妙にずれていてちゃんとハマらなかったのが残念です。 コーキングで何とかしようと思いますが、この点はマイナスです。
パワーフィルタ独特のポコポコ吸入する音が耳障りな時もありますが、交換したのを実感できるときでもあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ノーマルエアクリーナーで少しでも吸気効率を上げたい方なら必須ですね！
僕の場合キャブセッティングしなくてもぜんぜん大丈夫でした。
ノーマルに比べれば吸うようになったのですが違いがほとんどないのでこの評価です。
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