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マフラー交換をしてアフターファイアーが気になっていたので購入をしました。取り付けは、まずはシート、タンク前部カバー、カウルダクトカバー左右、タンクのボルトを外してから作業をしなければならないので想像してたより大変でした。ただ後は、右側のプライマリー側のカプラーと左側のIGカプラーに付属のカプラーを割り込ませるだけなので簡単です。後は、バッテリー収納内の後ろの穴から配線をシート下まで引いてきてi-conユニットにカプラーで繋げば後は、取り付け位置が決まれば付属のマジックテープでとめてカウル類を元に戻せば取り付けは、終わりです。僕は、取り付け説明書どうりにシート下のスペースにとりつけました。元々入力済みのデーターはS／Oマフラーのデーターが入っていたのでそれでも十分違いを感じられると思いますよ後は、徐々に数値変えて試していけばかなり変わると思います。ただ値段が高すぎるような気がする。まぁ付けて損は、ないと思います。
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3.0/5
ホースを探す、つける手間が省けるだけでなく、見た目もシンプルで良いです。心配されたクランクケース上部の本商品周辺のオイル汚れも全くありませんでした。
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3.0/5
ＢＭＣフィルターからこれに交換。あんまり効果が感じ取れず。
薄くなった感があり、やっぱり元のＢＭＣに戻しました。
ただの町乗りの人にはお勧めしません。雨も入るし。
造りヨシムラのレーザーによる印刻など物は良いですが値段がちょっと高い気が。
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3.0/5
このエアクリーナーはメンテナンスキットさえ買えば清掃してずっと使えるということで購入しました。見た目は純正のエアクリーナーと同じ感じでしたが、装着するときはなかなか入らず、少し苦労しました。
取り付け後の走行ですが、説明では交換するだけでいいとあったのですが、軽く薄くなった感じがします。そして、トルク感やパワー感は純正と変わらなく感じましたので、十分ノーマルのエアクリーナーでも良いと思いました。
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3.0/5
パワーダウンすることのないカスタムフィルタということで装着してみました。
とくに体感できるほどの違いは感じられませんでしたがフィルタ交換の際にノーマル以外ということで交換するならば無難なアイテムだと思います。
交換は、ノーマルと入れ替えるだけなので周りのカウルさえ外せば簡単にできます。
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3.0/5
エアーフィルターオイル(湿式)を使っています（防塵効果に不安があります）エンジンはアイドリングが安定します、はじめのセルは純正の方がかかりが良いような感じ、チューニングとしては安い部類にはいるからガソリンの過剰濃度を防ぐ意味では価値あり、ただF1エンジンだから本来 過剰濃度はないのかも
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3.0/5
SR400に装着したFCR37Φに使用しました。純正品で揃えると高いうえ、初期セッティングを出すためにも数種類必要でしたし、また季節ごとにセッティングを変える必要があったので、セットになっているこの商品は買い得感があります。純正品は細かくラインナップされていますが、カスタムして仕様変更しても、このセットで充分事足りるかと。ケースが付属しているのも嬉しいですね。間仕切りを取るとニードルも入ります。
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3.0/5
ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞをつける時には必要不可欠です。
ただ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾜｲﾔｰのｽﾃｰを曲げないとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調節ﾈｼﾞが干渉します。
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3.0/5
ノーマルエアクリの洗浄中のため購入しました
いつの間にかマイチェンしたみたいです。
以前買ったものはプラ系の本体でしたが
いつの間にかメタルになってました。
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3.0/5
ショートファンネルで自由度は有りますがキャブを囲う必要がありますね。
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