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KEYSTER:キースター

KEYSTER:キースター : キャブレター燃調キット

￥4,312 (税込)

比叡らいだぁさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク：モンキー | CB77 )

旧車の味方、ＫＥＹＳＴＥＲ

利用車種： CB77

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

　CB77のアイドリングと吹け上がりが不調でしたので、専門業者にキャブのOHをお願いしましたが、それでも不調が完治した状態ではありませんでした。
　標準キャブセッティングはMJ135、PJ４２なのですが、どうしても調子が出ないため、ネットで調べたところ、標準セッティングでは調子が出ないという話が多くあり、先人達が苦労の末MJ140、PJ40という結論に達したようでした。
　そこで、MJ、PJだけを買い求めることを考えましたが、ジェット単体での購入は困難であり、また、「77のキャブはもう1セットあるので、パッキンやニードルバルブなどを持っておいても損はない」という事で、KEYSTERのキットを購入しました。
　実はこのキットにはMJ140、PJ40が含まれておらず、いろんな組み合わせを試してみたのですが、結局はMJ139、PJ41という近似したセッティングで、一応セッティングを終わりました。
　77に限らず旧車の場合、標準セッティングではバイクの調子が出ないことも多く、実際に試しながら調子を出していくしかありません。
　また、パッキン類や、燃料バルブなどの消耗品が廃版になっていることが多く、そんな時、KEYSTERがあることは、非常に心強いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2017/09/07 12:12

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : キャブレターセッティングジェットセット

￥1,160 (税込)

ファーさん（インプレ投稿数： 75件 )

品質に問題はなし

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

品質・性能共に問題なく、細かなセッティングができるので重宝します。
しかしながら、セッティングがある程度煮詰まった段階の微調整の場合、使用しない番手が多数あるため、6個の「選択」ができれば最高だと思いました。
コスト以外は大満足です。

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投稿日付： 2017/09/03 08:32

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KEIHIN:ケーヒン

KEIHIN:ケーヒン : 85/66.Oリング【リペアパーツ】

￥158 (税込)

きゅうさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] | YZ125X | DT200R )

不意に漏れてるとどうしようもない場所

4.8/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	4
使用感	5

信頼できるブランド

シーズンオフなどで長期間動かさなかった時にFCRキャブの燃料ホース接続部分から漏れた経験があったので、安いしストックで工具箱に入れてあります。　乗りたいと思った時に乗れないのは辛いので。　必要個数は３個です。

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投稿日付： 2017/08/23 00:59

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : パワーアドバンスパワーフィルター

￥1,989 (税込)

fujioka26さん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク：スーパーカブ50 | モンキー )

安価で見た目もかっこいい！性能も問題なしかな。

利用車種：スーパーカブ50

4.2/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
耐久性	3

愛車のスーパーカブ80。
pc20取り付けと同時にこのパワーフィルターを取り付けました。
まぁパワーフィルターの特徴通り
吸気音がすごい聞こえます。
薄くなります。
セッティングとかも純正エアクリより出しにくいと思います。
ですが好きな人にはこの吸気音がたまらない！
60キロ巡航時、更に加速しようとアクセルを捻ると、「ブァァァ！！」と言う吸気音と共に加速していく様はキャブセッティングの苦労や疲れを吹き飛ばすモンです！

見た目も派手目でおしゃれです。

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投稿日付： 2017/08/14 13:06

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : K&Nリプレイスメントエアフィルター

￥11,950 (税込)

akiraさん（インプレ投稿数： 15件 / Myバイク：スーパーカブ90 | CBR600F | グロム )

純正品からの交換

利用車種： CBR600F

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	0
コストパフォーマンス	0
耐久性	0

信頼できるブランド

そろそろ登録から17年経過（実際に所有して3年）なのと
純正のエレメントがなかなかいい値段。
それとインシュレーター加工などもしていたので
吸入量の増加などを狙ってこの商品に決めました。
本家のものは欠品扱いでしたが、こちらは一か月程度の待ち時間で買えました。
ステッカーが付属しており少しだけお得感が＾＾

取り付けに関してはポン付けとなります。
が、"This side up"と表記されている側を上側にして
取り付ける事だけは気を付けてください。

メンテナンスや耐久性に関してはこれからですが
頻繁にタンク外したりメンテナンスをされる方には
トータルで見ると安くつきそうな感じがします。

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投稿日付： 2017/08/13 21:05

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YOSHIMURA:ヨシムラ

YOSHIMURA:ヨシムラ : TMR-MJNキャブレター

￥281,600 (税込)

ナベさんさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： ZRX1100 | ZRX1200R | ニンジャ1000 (Z1000SX) )

レスポンス、アクセルの軽さ ★5つ

利用車種： ZRX1200R

5.0/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	5
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
使用感	5

ヨシムラ TMR MJN 38 DUAL STACK FUNNEL仕様

02 ZRX1200S 逆車
KERKER メガホン
T-REVα
ウオタニ

にポン付けしました。
ジェットも最初に着いてるまんま。

1200R/S は本来 2次エアブランクと書いてありましたが
T-REVα も気に入っていたので 2次エア→T-REVα のまんま取り付けました。

キャブ側スロットルワイヤーではすったもんだしましたが後は至って簡単。
スロットルワイヤーとハイスロはヨシムラキットの850mmですんなり付きました。

FCRでアクセルが重いと悩んでいる方
ヨシムラ TMR MJN はノーマルより軽いですよ。

ポン付けでのインプレですが
3-6000回転は明らかにレスポンスもパワー感も有ります。
そこから上はドカンと行かないのか？
既にパワーは出てるので豹変しないから気が付かないのか？現段階では分かりませんが

後日同年式の逆車の友人と乗り比べてみたいと思います。

自分自身高回転でコーナーリング出来ない小心者なので
実用回転域の 3-6000位が反応が良いのは好感触です。
ジェットの番手やセッティングで高回転に向ければまた別の顔を見せるのかも知れません。

アイドリングも安定してて世に言う Vシールの問題も一応ハズレではなかった様です。

アイドリング調整のダイヤルはファンネルの間で乗車中手を伸ばしてってのは無理ですね
ミクニからロングアイドルスクリューなる 2000円ちょいのパーツを付けようと思ってます。
※最初から買っといた方が良いと思います。

ガソリンコックも微妙に干渉しますので交換必至ですね。

付属のカラーみたいなの4個何に使うんだったんだろう？謎です。