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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
20年以上使っているPC20キャブのメンテで購入。
パッキン類をメンテして調子を見つつ、必要であればフロート関係もやろうかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
汚れている方はzx25rの純正フィルター
フィルター交換後、どのフィルターにしようか探しているところネット全体の総合評価が良かったのでコチラの商品を選択。少し不満というか「？」なところが１点。上部(画像でいうと文字の上側)がしっかり締まっているのだろうけど、締め込んでも若干斜めになるところが不満
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ここまでバラさないと、交換不可！大変な手間。
純正との比較。ビスカス式なので、汚れは目立つ。
金属メッシュ側。NTBの方がきめ細かい。
Ninja650、Z650用の純正互換エアエレメントである。
純正はおそらくタイ製(バイクそのものがタイ製）だろうが、このNTBの商品は台湾製である。台湾はスクーター天国で日本製スクーターよりも台湾製スクーターの方が売れているくらいで、バイク関連工業製品のレベルも高い(少なくとも中国製よりは安心できる）から、商品に不安は無い。純正のようにピッタリ装着できたし、エレメントの山も純正の40よりも多かった。（コストダウンはしていないようだ）。純正そっくりだが、重量は10ｇほど軽い。なぜだろうと思ったら、濾紙を押さえる金属メッシュのパンチングの穴がきめ細かい。この差ではないかと思われる。
エアエレメントの通風量は吸気量に直結するから、馬力命のオーナーは気になるところだが、通風量を上げると、濾過性能は落ちるから、バランスが大事。
純正じゃないから、通風量が気になるというなら、押さえの金属メッシュを取り外すと吸入量は上がる。だが、耐久性は犠牲になるので、決して勧めない。
私が純正でなくNTBを選んだのは、コストである。なぜなら整備性がよくないNinja650はプラグ交換と同時にエアエレメントを交換するのが最良の選択だからだ。Ninja650（Z650）のプラグ交換するためにはエアエレメントケースを取り外す必要がある。これが本当に手間がかかるのだ。
サービスマニュアルでは、プラグの交換時期は12000km、エアエレメントの交換時期は18000km。プラグ交換のタイミングでエアエレメントを変えるのは、ちょっともったいない気もするが、NTBを使えば、コストは削減できるし、掃除ができないビスカス式のエアエレメントなので、汚れのない新品に変えてやるのはエンジンにもよろしい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
スロットルセンサのみ補正
ダイナモのトラック
吸気圧センサ補正後
FI車はある程度の燃調補正を自動でやってくれますが、それはあくまで純正状態で外界の変化に対応する目的なので、マフラーやフィルタ、エアクリーナーボックスなんかに手を加えると、前提としている特性から乖離が発生します。
とある回転数やアクセル開度なら気持ちよく走れるのに、、、という状態の場合は、特性の乖離をパラメーターのダイナミクスで補償出来ていない可能性があります。
この製品はスロットルセンサと吸気圧センサの信号経路に割り込んで、補正した値でECUへ出力するもので、フルコンほどの自由度はありませんが、レースに出るわけでなく吸排気カスタムに対して改善をしたいのであれば、選択肢の一つになると思います。
付けた感想としては、今まで限られた領域だけだったオイシイところが拡大した感じで、回転数、スロットル開度によらず明確に全域でレスポンスアップしました。(2系統補正でBLRの方にセッティングしてもらいました)
250ccのバイクですが、300ccだよ?って言っても通じるかもしれません。ピークパワーは誤差程度の上昇ですが、ダイナモで取った波形のガタガタした部分が全体的に滑らかになってます。
オプションの吸気圧センサなしで補正してもらったこともあるんですが、スロットルセンサ補正は開度大きめの部分で効きが実感でき、吸気圧センサ込みはスロットル補正のみに加え全体的な改善で特に低中回転あたりが顕著な印象。
本製品はUSB経由でデータ書き換えができるので、自前でなんとかできる人には問題ないのですが、外部に依頼したい人にはセッティングについていくつか注意点があります。
一つ目は、自分のカスタム内容に合致するデータがメーカーから確実に提供されているわけではないこと。
書き換えだけすればオッケー、とは行かない場合がほとんどです。
二つ目は、icon proのセッティングを依頼できるところが少ないこと。
現状メーカーのセッティングイベントくらいで、騒音の兼ね合いもあって開催しづらいらしく年1回か2回くらいになってます。メーカーSNSをフォローしていると告知の投稿があります。
なので、本製品を付けたい人で、セッティングを依頼したい人は、メーカーのイベントに合わせて組み付けとセッティングを一度で済ませるのが良いと思います。
イベントは一コマ2時間で、組み付け2時間、セッティング2時間が目安です。費用は公式ページを見るのが確実ですが、本体、組み付け、セッティングで別々にかかるので注意してください。
また、車種によっては吸気圧センサ用のサブハーネスが別売りなので、2系統補正をしたい場合はあらかじめメーカーに問い合わせたほうが確実です。
余談ですが、最初自分の車種に適合がなかったので、カプラ形状と信号配置、兄弟車の情報などを事前に相談し、(適合できないリスクを織り込んだうえで)現地合わせの対応をしてもらいました。
なので手元にあるパッケージはGSR250のラベルがついたりします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
約15000キロ使用した純正エアフィルターからの交換です。
交換前はフィルターが少し汚れていたせいか、5000回転以上の吹け上がりが重たい感じがしていたがこのフィルターに交換してからは かなりスムーズに上まで回るようになった気がします。
純正よりはフィルター面積が広くなっているから吸気効率がアップしたのかと思います。
ちなみにこのフィルターはオイルが両面に塗布してあるので
取り付け時にはウエスを用意したほうがいいです。
高価なフィルターですが、純正の紙フィルターの使い捨てより 繰り返し使用出来るこのフィルターのほうがエコでいいかと思います。
品質永久保証です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z50Z（フロントフォーク分離式）リペア用で購入。
ジェット類の工作精度は目視では分かりませんが、交換前と後で同じアイドリングと吹け上がりだったので精度は純正同等と思います。
一番使いたかったのはゴムパッキン（古いままだと燃料滲みあり）とフロートバルブです。
バラ購入より全部を持っている安心感でキット購入しました。
パッキンは少し大きいようで、ガイドの溝に液体ガスケットで貼り付けたようにしないとはみ出てしまいましたが、装着後は滲みがなくなりました。
フロートバルブは純正も正常稼働していましたが、交換後はスプリングの戻りが強くなりました。
何分古いキャブなので、入手するまでに別のキャブに入れ替えとか２個１組み立てしている可能性もあるので、もしかしたらリプレイスキットが正しいかもしれません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合車種リストには掲載されていないが 2015 125EXC SIXDAYS に使用
KTM品番 54807004000 であれば使用可能
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
街乗りに必須
【使用状況を教えてください】
ヨシムラmjnとヨシムラ125エンジンとヨシムラエキゾーストとの組み合わせ。
空気を吸う入口のため、非常に重要。
見た目も重要です。
別売りのクリーナーとオイルで初期状態に戻せるため、長く使えるし、そのメンテナンス自体に満足感も得られます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
バンド締め付けし過ぎに注意。
【使ってみていかがでしたか？】
良い
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
K&Nから交換しました。
スロー、メイン各ジェットが1番手下るような
感じです。
現在は保管してす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スポンジの目が細かくて良いです
普段ツインエアーを使ってますが大差無し。値段も少し安い。
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