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ちょっと燻り気味だったプラグがフィルターをDNAモトフィルターに変えたらカーボンがぶっ飛んで真っ白に焼けてしまったのでメインジェットの番手を上げて見ようかと購入しました。10番上げて様子見ですが問題無く使えています。
ただハッキリ言ってノーマルキャブの調整に6種類も要らない。3種類で半分の値段にしてもらいたいです。
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4.0/5
コテンパン(笑)に書かれているレビューで購入をためらっていましたが、
Z系ノーマルキャブの金属製から、
先がゴムになっているフロートバルブへのコンバートを試したくて購入していました。
純正品1個くらいの値段で4個揃うのは魅力です。
商品自体は、確かに純正品よりクオリティは落ちる感じがありますが、
使用してみた結果としては、大成功でした。
長く使用してみないと耐久性はわかりませんが、
ゴム付きバルブの有効性が判りましたので、
私としては満足な商品でした。
(金属製バルブでは何をしてもフローしましたが、本製品でフローが止まりました)
この度、友人のRZ250のキャブ用(2個)も追加で頼んでみたので、
引き続き性能を見守りたいと思います。
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VTR250の純正フィルターはスポンジではなく紙状のフィルターの為、ターボフィルター化は無理かと思っていました。
そしたらネットで取り付けている人のブログを発見！しかも結構簡単で意外とVTRユーザーの間ではメジャーなカスタムでした。
純正のフィルターの紙の部分だけ剥がし、後はターボフィルターをフィルターの枠に合わせて切ってはめるだけ。自分は一応ワイヤリングで止めてます。
自分の車両はインジェクションなので、吸気量を増やしてもそのままではあまり効果を得られないと思われるので追々サブコンのセッティングをしていきます。
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Performance Machine:パフォーマンスマシン
Performance Machine:パフォーマンスマシン : スポーツスター用 MAX HP エアクリーナー(ブラックOPS)
￥100,480 (税込)
4.0/5
ノーマルのものより少し小ぶりで厚みは薄くて膝が当たりにくくてとてもいいです。
色も艶消しっぽいのでブラックの車体ととてもマッチしています。
どんなスタイルにも合うと思います。
性能的にも問題ないと思います。
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4.0/5
マグナ50をボアアップで88にした時に一緒に取付しました。
調整した時の変化がわかりやすいので初心者にも
おススメかもしれません。
自分の場合は付属していたエアクリーナーは不要な
感じになりました。（現在直キャブ）
特にパワーUPを求めてなければ安いですし面白いパーツだと思います。
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以前は湿式のラムエアを使用していました、またセッティングも若干薄めにしないとベストなセッティングが出ませんでした。
たまたまJAMさんのホームページで当商品を見つけ、ウェビックでも販売していることを知ったので、4個セットを購入しました。
値段もラムエアより安く、取り付けも手がべとべとしないので簡単に取り付けることができます。
セッティング不要との事ですが、確かにラムエアよりも濃い目にすることが出来たので、乾式であることから吸入抵抗が少ないと思われます。
また、一度洗浄した際、洗浄液が度濁っていたので、集塵効果も期待出来ると思います。
ただ、一つ残念なのは、私のフィルターはスポンジの接着箇所が、外れかけていた箇所がありました、とりあえずコニシボンドのG17で補修しましたが、いつ剥がれるか心配です。
あと、スポンジフィルターの宿命ですが、古くなってくるとボロボロと朽ちていくので、この商品の耐久性が気になるところです。
レーシングキャブレターを装着している方、寿命を延ばすため、フィルターの装着は行った方が良いと思いますよ。
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イナズマ1200用の設定がないので、GSF1200用を購入し取り付けてみました。
取り付けには、まずGSF1200のインシュレーターに交換する必要があるのと、別途アクセルワイヤーやスロトッルホルダーを購入しなければなりません。
私はファンネル使用が嫌だったため、JAMさんの3Dエアふるたーを取り付けました。
取り付けて感じたことは、ポン付けでも意外と走ってしまうことです、ただダイノマシンで計測すると、空燃比が若干ズレていたので、新たにMJジェットを購入してセッティングを出してみました。
ある程度セッティングが決まると、アクセルと少し開けただけで、「シュコーっと」加速し、負圧キャブでは味わえない加速をしていきます。
こんなことなら、もっと早く交換しておけば良かったと改めて感じました。
ただ、FCRはレーシングキャブなので、ボディーがローラーによって削られていきます、従ってメンテナンスとエアフィルターの装着をした方が、長く使用できると思います。
また、慣れてしまえば簡単にジェット類の交換もできうるので、自分にあった走り方に合わせてセッティングが出来るのは流石です。
高価な商品ですが、明らかにノーマルと比べ変わるので鋭いレスポンスを求める方にはお勧めできるパーツです！
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4.0/5
kosoキャブに使用するため購入しました。
元々kosoキャブに付いてたジェットニードルのクリップを
付けようとしたらクリップが合いません。
もし、kosoキャブ使用の方がいたら注意です。
クリップの購入が必要です。
ジェットニードルは問題なく付きます。
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ドライブベルトの粉砕により、駆動系のメンテナンスを
行うので、どうせなら一緒に交換しようと思い、
エアフィルターも購入しました。
NTBの製品はインプレッションの評判が良く、
何より純正より価格が安いので有難いと思います。
駆動系の交換と合わせて、リフレッシュできたらと
考えています。
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エアクリの金網を外して着けるのか？
金網の上から被せるのか？
これはWR乗りとしては結構気になる事でして、ヨシムラに問い合わせても分からないとのご返答。
まぁ試しに買ってみたよ。
そしたらさ、やったね！
金網外して装着するみたいだよ！
オンロード中心ならスポンジじゃなくても良いと思うし、WR-Xならこれで良いんじゃない？
効果？
実際の所、パワーチェックでもしてみないと分からないと思うよ。
峠とかで交換しながら走ったら分かるかもね。
街乗りならオイラ正直分かんないや。
でも気分は良い感じになるよ。
※個人的なインプレなので気になることはメーカーとかに聞いてね。
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