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吸気関連のインプレッション (全 1714 件中 1491 - 1500 件)

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ヒロシさん(インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: CBR150R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: NSF100

5.0/5

★★★★★

TM26を購入し、そのセッティングパーツとして、97.5~102.5まで2.5刻みで購入しました。金額的にちょっと…と思いますが、細かなセッティングができ、ラップタイムも更新出来ていますので、買ってよかったと思っています。
ジェットの交換に特殊な操作は不要ですが、TMのノーマルジェットの固定が固く、外すのにちょっと苦労しました。ヨシムラからは、推奨ドライバーを指定していますし、素材も柔らかいので、ジャストフィットでないドライバーはMJのヘッドをナメる危険が大です。併せて、専用ドライバーの購入を、お勧めします。

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投稿日付: 2013/08/26 18:06

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エイプ乗りの父さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

取り付け車両の使用
エンジンノーマル、社外マフラー、パワフィル

MJが85.90.95と付属しておりました。
MJ80.85.90と試しましたが、当方の車両ではMJ90でセッテイングがでました。

付属のスロットルワイヤーではアクセルを再度持ち直さないと全開にできないため、ハイスロに変える予定です。

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投稿日付: 2013/08/22 11:47

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北風さん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

実績のあるボアエースを選びました。41用はエンジンマニ口径に合わせ内部がアール状になっており、それだけで流速が上がるような作りになっています。しかし、そのためか、手元にあった楕円アダプタとの組み合わせの相性はあまりよくなく楕円アダプタは外しました。
自分の400改500エンジンとの相性かも知れませんが…それと、以前にあったブロンズアルマイトが標準でなくなったのは残念です。コストの為かな?

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投稿日付: 2013/08/20 17:50

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オータニさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: YZF-R1 | MONSTER796 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

YZF-R1_2006への装着です。15、000を超えてノーマルのフィルタが汚れただろうと思って、単純にリフレッシュ目的で交換しました。純正品の新品でも良かったのですが、濾紙式はさすがに効率悪くて嫌かなと思って、コットンタイプにしました。コットンタイプのエレメントは、高回転で特性改善することは他の車両でも既知だったので、どうなるか多少の興味はありました。

実際交換して、期待通りというか、予想通りの効果でした。中回転でも多少ピックアップが良くなる感じですが、高回転でのレスポンスと伸び切り感がアップします。正直、ノーマル(フルパワー175ps)でもほとんど使い切れていないので、この特性向上は不必要と言えば不必要です。前輪も浮きやすくなってしまい、やや手強く、自分のテクではかえって乗りづらくなったかもしれません。

もう少しパワーの少ない(足りないと感じている)車両でしたら、ありがたい感じで効くと思います。ともあれ、装着すれば効きは体感できると思います。

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投稿日付: 2013/08/19 16:00
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boyさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CL50 | エストレヤ )

5.0/5

★★★★★

エストレヤ96年式に、CRキャブ取り付けの際、安心してストリートでも使用できるよう取り付けました。上方向にスペースの無い、エストレヤにジャストフィットしました。専用クリーナーとオイルを使用すれば長く使用できると思います。

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投稿日付: 2013/08/19 16:00

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こりさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: DR-Z400SM | TDM850 | WR250F )

利用車種: TDM850

5.0/5

★★★★★

TDM850+FCRの組み合わせに使用しています。
以前同じ構成でラムエアーを使用していたのですが、吹き返しで炎上、怖くてこれ以上続けて使用できず本製品に変更しました。
性能は満足出来るものですし、安心して使用できます。
但しこの類の製品は季節によるセッティングの変更は付き物なので、その心積もりは必要ですね。

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投稿日付: 2013/08/14 13:52

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hd10乗りさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: XLR80 )

利用車種: XLR80

5.0/5

★★★★★

TM-MJN26からの交換です。
性能アップの目的ではなく、ドレスアップです。

エンジン仕様は武川+Rヘッド2スパーク130ccエンジン
マフラー XR100Rレーサー 
エアクリーナ DNA純正交換 BOX加工

CR-miniはヨシムラヘッド向けセッティングをチョイスしました。
とりあえずセッティング変更はしなくて済みました。

TM-MJN26に比べ、低回転から中回転までがスムーズです。TM-MJN26では8000回転からグワッっと伸びる感じですが、CR-miniはそのまま綺麗に回りますので好みが分かれるところです。

自分は11000手前までしか使わないので、26-22口径への変更はあまり影響が無いかも。

高速走行でも、最高速などはMJN26と変わりませんでした。

ただ、アイドルからアクセル開け始めまでは気候・標高変化の影響が受けやすいのかも。

装着後1900mまで登るツーリングに使用しましたが、標高が上がるにつれてエアスクリューの調整をしました。

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投稿日付: 2013/08/13 15:53
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石山虎乃進さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: KSR110 | MT-09 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

Webikeの写真や説明を見ていてもどのジェットがどれに合うかさっぱり判りませんでした。
写真だけで番手の書いていない物も多いし。

KSR110用を探していて、やっと見つけました。

POSH ポッシュ 6オーバーサイズメインジェット
商品番号:715608

そして、単品だと800円位ですが、このボッシュのは単品の値段で6個入ってます。しかもケース付き。
お買い得では無いでしょうか?

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投稿日付: 2013/08/13 15:53
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石山虎乃進さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: KSR110 | MT-09 )

利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

Webikeの写真や説明を見ていてもどのジェットがどれに合うかさっぱり判りませんでした。
写真だけで番手の書いていない物も多いし。

KSR110用を探していて、やっと見つけました。

POSH ポッシュ 3オーバーサイズパイロットジェットセット
商品番号:756004

メインジェットよりパイロットジェットの方が品数は少ないですがやはり判りにくい。

そして、単品だと800円位ですが、このボッシュのは単品の値段で3個入ってます。しかもケース付き。
お買い得では無いでしょうか?

本当は#40と#45の間の、#42も欲しかったのですが、欲は言わないようにします(^^;

40 45 50のセットでした。

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投稿日付: 2013/08/13 15:53
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デミタスカップさん(インプレ投稿数: 23件 )

5.0/5

★★★★★

モンキー12V(AB27)88ccのノーマルヘッドの吸気ポートをこのマニホールド(φ22)に合わせて拡大加工し、使用しております。
加工前とは比べ物にならないくらいに、パワー、レスポンスが向上します。
ちなみにこの仕様で90超えてきます。
ポート加工してPC20をお使いであればオススメですね!

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投稿日付: 2013/08/09 09:43

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