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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
品質は想像していた物より悪くありません。
メインジェットを変えたりするとすぐに変化が出るので、わかりやすいキャブではあると思います。
あと適当でも走ると言えば走るので、ズボラに調整が出来て良いでしょう。
しかし、良い所はソレのみでキャブの最大の利点である調整はあまり出来ません。
なぜなら所々の作りが甘いのと調整がめんどくさいからです。
尤もこれを買おうと考える人はエアスクリューの調整が面倒くさい事は覚悟の上で購入を検討しているかと思います。
確かに武川から出ているスクリューを使えば楽になりますが、指で回すには少しキツく、ラクラク調整とは行きません。
（あと2000円ちょいで少し高い）
またスロージェットを交換する際に、最新の注意を払わないと中で頭がねじ切れてキャブが一瞬にしてゴミになります。
私はこれで2つのVM22をゴミにし、PB16が購入できる金額を無駄にしました。
まだバイクを弄り始め1年足らずなので、取り付けミスという可能性を考えましたが、＃３０のジェットがすんなり入り、＃27.5等の小さい物が入らない事を考えるとネジの精度が良くないのかもしれません。
ジェット類の問題も考えられますが、流石に3台目のVM22を買う気にはなれないのでどうとも言えません。
私はおすすめはしませんが、それでも買うという方はスロージェット交換に気をつけてください。
そしてミニモトのジェットは買わないようにしましょう。
確かポッシュから出ていたのでソレを使うと良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
TZR50Rにて使用。
専用をうたいながらエアクリーナーBOXに
対して小さくて隙間だらけでフィルターの
用を足せているのか甚だ疑問の残る商品でした。
消費税分くらい高いだけの純正を買い直して
付けました。
元々それほど高い消耗品ではないので
絶対に純正品をお薦めします。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
古いアドレスV100のエアクリーナーBOXのインシュレーターゴムがボロボロで割れてたのでコレを調達。
一応、適合車種って書いてあるから購入したのだが予想通り取りつきません。
適合しているのはキャブの口径だけで取付位置に関しては馬鹿にしてるのか？って感じです。
１、キャブ側についているフェンダーと干渉
２、フィルターのカバーがタイヤと干渉
キャブにL字の配管でも付けない限りアドレスV100には取りつきません。
スクーターに取り付けたい方は標準のエアクリーナBOXがどの様にキャブに取りついているのか確認してから購入する方がいいでしょう。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
価格が安いため失敗してもいいと思い購入しました。ゴムを伸ばせば使えると他の方がおっしゃっておりましたがうまく伸びず挙げ句の果てには切れてしまい結果失敗しました。
安いからといって購入するのは危険ですね。こーゆうのをお金の無駄使いというんですね。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : FCRストップスクリューCOMP. ステー付き
￥2,739 (税込)
1.4/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
長さが長く、FCR小型シングルH/Zに取り付けることができませんでした。
大型用専用だと思われます。物に対する価格は高価なので、商品説明に記載して貰いたかった。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
C6ゼファー400 、C5までと違うにでは？
以下C6の特徴
ドレンボルトが0.75、Oリング不要タイプでキースター のは使えず
スロージェットの横穴がキースター のものより大きい
ジェットニードルの長さが違う
ニードジェットのテーパーが違う
などの違いから、C6ゼファー 400 では組み付けても純正よりフィールが悪くなりました。
パイロットスクリュー調整で誤魔化してましたが、
特に巡行速度域、4200回転での不完全な燃え方は我慢できませんでした。
結局使ったのはOリング関係だけ。
C6ゼファー400 の方は十分注意を。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
C6ゼファー400 、C5までと違うにでは？
以下C6の特徴
ドレンボルトが0.75、Oリング不要タイプでキースター のは使えず
スロージェットの横穴がキースター のものより大きい
ジェットニードルの長さが違う
ニードジェットのテーパーが違う
などの違いから、C6ゼファー 400 では組み付けても純正よりフィールが悪くなりました。
パイロットスクリュー調整で誤魔化してましたが、
特に巡行速度域、4200回転での不完全な燃え方は我慢できませんでした。
結局使ったのはOリング関係だけ。
C6ゼファー400 の方は十分注意を。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 0 |
フィルターを付けるバンドが小さい為着きませ。
取り付けるプレートはバリが出ていて怪我をするレベルめす。
説明書は余り役にたちません。
以前アメリカからマフラーを取り寄せましたがそれも作りが酷かったです。アメリカの作りは作りはとにかく酷いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
XR 250ゲージの販売なく未使用のままです。
この先もゲージの販売が無ければ、使えずに終了です。
もう少し調べて購入すればよかったと反省です。
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
取り付け約2週間未だ良く理解出来ていません。
説明書が分かりづらくて使いこなせていません。
取り付けも配線図をイラストにして頂けたらもっと簡単だと思いますが、黒く潰れた写真プリントでは何処の写真か迷いました。
非防水なので心配です。実際突然の雨で苦労しました。その後濡れたせいか？表示が出なくなりましたが今は正常みたいです。
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