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一応レース用パーツなので、自己責任の意味で記載します。
2シーズン25000キロ使用しての感想です。
距離を走るとアイシングの起きる純正キャブに嫌気が差し（二度ほど死にそうになりました）、また新品の純正キャブを購入しても、行く末はまたアイシング・・・ぐらいなら、本体価格で純正キャブとそれほど値段の違わないFCRを購入する事にしました。
最初の一年で15回ほどキャブを外してキャブセッティングを出しました。
セッティングが出た時の感想は、“凄まじい”の一言。
低回転から高回転まで、全域でトルクアップし、純正キャブの5速でのレスポンスが6速で味わえるので、たまに間違えてさらにシフトアップ・・・をやってしまいます。
セッティング出しは面倒でしたが、一度セットが出れば後は結構楽です。
地元オンリーの方なら夏・冬のツーセット、年間通じて標高差の激しいようなツーリングの方でも冬・春秋・夏+αのセッティングでいけると思います。
開け開けの時は燃費が落ちますが（20k/Lぐらい）、マッタリツーなら純正キャブの二割り増しの30~35k/Lぐらいはゆうに出るので、レギュラーの一割増し値段のハイオク入れてもトルク感や燃費総じて得した気分になります。
セッティングパーツを揃えてセッティング・・・が面倒ですが、それに見合った効果は間違いなくありますし、補修パーツの面でも安心できます。
もう純正キャブには戻れません！
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これまでは灯油を使っていましたが廃油の処理が大変だったので液体タイプのクリーナーに変更していました。レーサーなので毎回のエアクリーナー洗浄が必須なのでコストに悩んでおりました・・・この粉末では希釈して使える為にコストパフォーマンスが非常に良く、廃油の処理に困ることも無く、又、洗浄能力が高いので何でいままで使っていなかったのかと悔やまれる結果になりました(笑)
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5.0/5
取り付けにちょっとめんどくさかったが、着けたら最高でした♪
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5.0/5
（webaikeモ二タ-）
今、使っているエレメントの洗いがえで購入しました。乗れない時間が無くなりました。
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5.0/5
まずは素晴らしいの一言です。この価格でこの性能が手に入るなら、買うしかないでしょう。スロットルを回すと、ギューンと軽く高回転が出る様になります。
高額なプラグコードやセッティングをいじるより、これに付け替えた方がすぐに性能の変化を体感できます。
しかもメンテをすれば消耗品とは違い半永久的に使えます。これ自体の交換は不要です。前述通りコスパは最高です。ぶっちゃけ、これだけで良いんじゃね・・・（笑）
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5.0/5
純正品と比べると価格的には高価かもしれませんが、他車種でK＆Nエアフィルター
を使用していて性能に満足しています。
またメンテナンスキット使用により半永久的に使用可能であることが、気に入って
いるので、長期的な費用対効果も見込して購入しました。
GSX400S用は形状的にはGSX250Sに取付可能です。
但し流用取付はあくまで自己責任となりますので念のため！
社外マフラーを取り付けている私の車両では、商品付属のリストリクタは
非装着の方がパワフルです。
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5.0/5
インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。
よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。
普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。
オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。
ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。
専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。
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5.0/5
以前から気になっていた商品でついに購入しました。
取付けは思ってたより簡単でしたが、取付けて始動したところいきなりエンスト・・・もう一度セルを回すとエンストはしないもののかなりアイドリングが不安定でした。
最初のエンストはおそらく燃料タンクを外して作業したのでエアーがかんでたのかもしれませんが、アイドリングが不安定なのは設定が合ってないせいなのか、原因はわかりませんでしたが・・・少しだけ走らせてみたところ安定してるようでした。
乗ってみて感じたのは、今までとほとんど変わった感じがありません。でもスピードメーターを見たら驚いてしまいました。体感がないだけで80km/hあたりまで加速する時間がかなり短くなっていました。
今の設定が不安なので今後様子を見ながら設定を変えて行こうと思います。
また楽しみが増えたので大変満足しています。
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5.0/5
性能は純正キャブの比ではありません。
もちろんFCRのほうが性能はいいのでしょうがこっちのほうでも十分満足できます。
吸気音もかっこよくてレスポンスもあがっていいキャブです。
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5.0/5
JUNのキットには、元々はPC20が標準装着なのですが、プラスαでメインジェットファンネルやRAYバルブが装備されている為、非常にトルクフルで扱いやすいキャブレターです。
慣らしが終わった事もあり、PC20から念願のTM-MJN22を装着したのですが、予想以上の性能アップに驚きました。（左出しにする為、同社のアングルスペーサーも購入しました）
ポン付けの状態でアイドリング調整だけですが、問題なく普通に走れてしまいます。気候に左右されるのが嫌だったのでエアクリーナーとの併用ですが、明らかに全域でのパワーアップを体感できます。
インプレで多くの方も書いていますが、非常にキャパが広い（良い意味で曖昧？）キャブなので、セッティング無しでも幅広い排気量に対応できるようです。
80cc位の排気量だとMJN22が丁度良いサイズだと思います。キャブで悩んでおられる方は、高額ですが、是非ヨシキャブをおすすめします。
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