5.0/5
ゴリラを72ccにボアアップ、キャブをケイヒンPC20に変更した際、全天候型のパワーフィルターが欲しくてこれを付けました。色は黒の設定が無かったので、シルバーにしました。ブローバイホースを接続できるタイプです。パワーフィルターの効果は良く分かりませんが、違和感を感じないので良いのではないでしょうか。
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5.0/5
【Webikeモニター】
DAX88ccとカブ88ccにて、PC20キャブ用として使っています。
形状・吸気効率・汚れ目立たなさ・造り・安さ等々完璧なエアクリーナーです。
取り付けに際し穴がでかいので細いPC20に装着の場合には一工夫必要ですが・・・非常に良いパーツです!
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5.0/5
ボアップキットを組んだ3AABWsに使用しました。ノーマルキャブと違いトルク感加速とも格段にアップしました。ただ、パワーフィルターの吸気音が大きすぎるのでノーマルのエアクリーナーボックスを加工してパワーフィルターを取り付けました。チョークレバーが干渉するのでレバーを少し曲げて逃がしました。吸気音もかなり抑えられ外観も一見ノーマルなので目立ちません。価格・性能共申し分ありません。
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5.0/5
商品には満足していますが、タンクの取り外しやフューエルラインの取り外しと取付けに時間が掛かりました。
もう少しメンテしやすい車両なら簡単な作業になると思います。
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NSR80に使用しています。
PWK28の導入も考えましたが、
PWKはセッティングがシビアなので、
セッティングの容易さからPE24にしました。
(付属のジェットでも走らないことは無いですが、セッティングは必要です。)
セッティングにカリカリしてうんざりするより、
多少の走行環境の変化を気にせずに、
ガンガン走りたい人には、ベストなキャブです。
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VTR250 FI 社外マフラーをつけて乗っていました。
最高速、高回転のノビには満足していました。ただ低回転域のトルク低下、アフターファイアーがでる、などに不満をもっていました。
そこで思い切ってI-CON2を購入しました。
初期マップでのっていましたがあきらかに違いが!
不満のあった低速トルクから力が違い、おいしい所はもっとおいしくなってます。
9000rpm?のパワーはニンマリしてしまいます。
レスポンスもかなり向上し、エンジンフィーリングも違います。アイドリング音も力強い感じ?になります。
そのあとマフラーをノーマルにもどして乗っていたのですが、ノーマルですと初期マップがバッチリ!!ハマります。(当たり前ですが)
ノーマルの低速トルクはよりアップし2000~9000rpmぐらいの加速は社外マフラーより上でした。
音がウルサイのはヤダというノーマル派の人にも、マフラー買ったつもりでどうですか?とすすめたくなる良さですよ。
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5.0/5
吸気音が大きくなっただけでなく、下から上まで全域でパワーアップしたように感じますが、多少燃調が薄ぎみになりました。許容範囲です。私はF.CONで補正しました。
高回転域は特に気持ちの良いサウンドが聞こえます。欲を言えば、もう少しファンネル状にしてもらい、サイドカバーもダクト加工されたものがセットになっていれば、なお良かったと思います。
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5.0/5
82ccにボアアップしたエイプ50に使用しています。
セッティングも出しやすく、トラブル無く使用しています。
この排気量なら、pc20が扱いやすいと思います。
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5.0/5
アフターファイヤー対策の定番です。
改善されて良い感じです。
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5.0/5
ファンネル入り口に網がついてるからアンシン。
エアクリーナーはつけたことないから比較できないが、
音も気になる程ではない。
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