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4.0/5
FTR223用にスロージェットと共に購入しました。
パワーフィルターとスパトラがついているので、STD MJ#118 SJ#35からMJ#130 SJ#38で普通に走るようになりました。
始めは濃いめから番手を下げて行けば薄すぎにならずに確実だと思います。
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ゴムの接続部分に角度がついているのでフィルターが変な方向を向かないのでとても良いです。付属品はステッカーです。エンジンにゴミや水が入るのを少しでも防ぎたいのでカバーも検討しています。
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4.0/5
通常のキノコ型のパワーフィルターよりもフィルター内部の空間が広いので吹き返しのガスで占める事がないので安定した吸気が出来ているようです。
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4.0/5
タイトルのキャブに使いました。ヨシムラのジェットでなくても使えます。ってかジェットは同じですがサイズの彫はヨシムラに軍配。もう少し価格が安いと満点かな。
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4.0/5
排ガス規制後のホンダ車のパイロットスクリュウはこの工具がないと回す事ができないため仕方なく購入。
問題なく回す事ができ無事調整できました。
もう少し安ければいいのだが、、、、。
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4.0/5
小柄で軽いボディ。裏側は黒く、高級感を感じさせられる。
接着面はツインエア程硬くない。オイルはフィルターへの攻撃性の強いNo Toilの赤を使う。
パッケージ袋に入っていたため接地面が型がついているようでしっかり密着しているか心配。
シャフトを通す所の黒いラバーがついているものと判断し購入。
本品にはなかった。使っていくうちにフィルターの穴が拡張していくことが不安です。ツインエア、ノートイルでは広がりました。
今後の使用経過に期待しています。
11YZ250F.鉄フレームのYZ250に使用。
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4.0/5
キャブレータのセッティングのため、ポッシュ6オーバーサイズメインジェットと一緒に購入しました。
メインジェットセットと同じく、仕切りのついたケースに入っており保管に便利です。
セッティング中もトラブルは無く、取り付けから一年が経過しますが、何も問題はおきていません。
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4.0/5
必要な番手がそろっており、価格も魅力的でしたので購入しました。
小物入れのようになっている容器は、番手ごとに保管ができるのでとても便利です。
セッティングの為に、何度か取り付け、取り外しをしましたが、破損することもありませんでした。
取り付けから1年ほど経ちますが、特にトラブルもなく、性能も問題ないと思います。
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4.0/5
HONDAゴリラボアアップに伴い、キャブ及びファンネル交換致しました。
ノーマル50ccゴリラですが、かれこれ20年以上も前の6Vです。
アルミファンネルに交換する事により、キャブ周りがスポーティになり、キャブの吸気音が心地よくなりました。
又エンジンレスポンスも気持ちですが、軽くなったと思います。
只、残念な事はファンネル素材がアルミのかなり肉薄の為、キャブと接続の際付属のホースバンドを強く締め付けると変形の恐れが有り要注意です。この件が無ければ☆5つですが・・・・
装着に関しましては、上記の事を考慮して取り付ければ問題ないと思います。
レ?シーな雰囲気を味わうのにはちょうど良いかなと思います。
取り付け写真添付致します、購入の際参考にして見て下さい。ズバリお勧めです！
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製造元がケーヒンではなく、同等品です。
取付ネジ部の精度などは全く問題なく付きました。
ただ、肝心の穴径の精度の管理はわかりません。
これを選んだ理由はズバリ、価格の安さ！
私は、非純正ということをあまり意識しないで使っています。
前に付けていたケーヒン純正#35から
ここの#38に変更したら狙い通りのフィーリングになったのでヨシとしています。
コストパフォーマンスは充分ですね。
ただ刻印がちょっと浅いので、見えにくいかな・・・
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