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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
値段は高めだけど高品質な事は間違いないです！最高速度も５キロ上がりました！吸い込みの音は大きめで吹き返し強めなのでアイドリングを高めにセットしてくださいm(__)m
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コース専用車のyz450fに使用しました。純正よりも少し吸気増加した気がします。もともとレーサーですので吸気も排気も市販バイクに比較して元気な音です。
吸気音も少しアップし、低速トルクも更け上がりも気持ち良くなりました。
見た目もレーシーですし買って損はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
汚い、、、
この手のエレメントは構造的に洗って再利用ができません。
都度、新品と交換ですが、全然安いので気になりません。
【使用状況を教えてください】
PCX125に使用中です。2012年式で走行距離は18000キロ程度。調子が悪いわけではないんですが、消耗品系を一度全部取り替えてしまおうと思い、他も駆動系と一緒に交換しました。初めてやりましたがとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
キャブ車はもろに違いが出ますが、インジェクション車ということもあるのかそこまで違いは感じませんでした。
まぁ、、、ちゃんと整備してるっている安心感ですかね。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品、ではないですが古いものと比較すると違いは一目瞭然。
きたねぇw
【注意すべきポイントを教えてください】
これはエレメント全般の話なんですが、交換した古い方のエレメントを捨てるのが面倒。金属部分が完全に組み込まれていて、破壊しないと分解できなさそう。
作業のついでにエアクリボックス内も掃除してしまいましょう。
私のPCXはブローバイ？ですすだらけでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
吸気インシュレーターはかなり硬いため、しっかりと勘合して下さい。
ガソリンホースの長さが足りなくなるため、別途準備する必要が有ります。
吸入エアーが圧倒的に不足するため、エアクリボックスの加工が必須となります。
純正と比較すると、その圧倒的な大口径が大迫力！
KSR110の吸気系や排気系を弄ると、必ず調子が悪くなります。
フルノーマルで中古購入した低走行の極上KSR PROでしたが、購入当初から調子が悪く、一定の回転域で息ツキが発生し、トルクの谷も幾つもある状態でした。丸一年かけてエアクリボックスの加工や、乗る度にジェッティングを変更して対策していましたが、純正キャブレターではこの問題を解決することは遂に出来ませんでした。タイ製のフルエキ＋バッフル撤去＋エアクリボックス加工の加工を施し（象鼻、豚鼻等は当然撤去）、メインジェット♯110、スロージェット♯10.0（ニードル段数とパイロットエアースクリューは、デフォルト状態）で、今のところベストな状態です。散々悩まされてきた息ツキや、トルクの谷は、スパっと消えて、低?中速域のトルクが丸でボアアップしたかのような劇的なパワーアップを果たしました。高回転域も伸びがプラスされ、最高速度も10キロ程増加しました！
高価なキャブキットですが、これはオススメです！！
但し、同梱されているメインジェットは♯160、♯150、♯130で、スロージェットは♯15、♯12.5なので、買い足し必須です。エアクリボックスも、相当の加工（吸気量のアップ）が必要。
ガソリンのホースも長さが足りなくなるので、別途用意しなくてはなりません。
タケガワからも同様のキャブキットが出ていますが、パワーフィルター専用。キタコのキットはパワーフィルター専用のほか、エアクリボックス可能な物が有ります。私は通勤でも使用するため、雨の日は乗れないパワーフィルター仕様は選択出来ないため、キタコのエアクリボックス対応のタイプを選択しましたが、セルつきのマシン（KSR PROや、KLX110L）では付属するアクセルワイヤーが使えません。タケガワのキットで補修用のアクセルワイヤーが出ているのでこれを別途購入しました（千円しません）。
原チャリには大き過ぎる250ccクラスの口径のキャブレターなので、真冬と真夏ではキチンとセッティングを変えなければ最適なパフォーマンスを発揮できないと思いますが、それ程セッティングを煮詰めなくても普通に走ってしまう寛大さを持ったキャブレターです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付け簡単！ ^_^
取り付け後の感想
速度30?40Kmでは吸気音が心地良いが、
全開にすると正直うるさい^_^、
住宅街では気をつけないと、視線が冷たい。
走行中に通り雨に降られたけど、全天候型のフィルターだと安心感がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換に伴い、吸気系改善のため高効率がウリのDNAを選びました。パワーUPは体感できませんが、吸気音は気持ちUPしたかと思います。洗って再利用できるので、費用対効果は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
４STツイン250CCに2個装着しました。
当初ＰＷＫ２８を購入しましてセッティングを詰めていったのですが
どうしても張り付き現象を消せずスプリングを固くしたところ手が疲れ、
ツーリング目的に使うには不便だったので
ＶＭ２６にした（戻した）ところ少しパワー感が足りない…。
無駄にいいところを覚えてしまったので我慢ができなくなってしまい
値段も手ごろなこちらの商品にしました。
ＰＷＫではスロットルバルブの勉強になったので今回は4ｓｔ用でカッタウェイの大き目なこちらを指名買い。
PWKに比べてしまえばややもっさり感は否めませんが街乗りにはこちらのほうが扱いやすく、
VMに比べてもトルク感もよかったので購入して正解でした。
違いを楽しむためにも1サイズ以内でニードルを買う予定ではありますがこのままでも十分走ってくれますので
比較的セットは出しやすいものかと思います。
ただ説明書にもありますがものによってフロートバルブ油面の高さがバラバラなので
装着前に一度合っているか確認したほうがいいです。
片方はいきなりオーバーフローするくらいの状態でした。
油面の高さが２３ｍｍとの指定でしたが最初は１６ｍｍ。
調べたところ大体の方が１９?２１ｍｍでしたので２１ｍｍでセットしましたが
これ以上高くするのはものによっては難しい気もします…。
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こんな感じ POSHのボディ再販されないかな・・・
左：NSR80ノーマル 右：POSH製ボディ+TZR50純正樹脂リード
流用ネタです。
今2ストがアツい！！
既に廃盤になっているNSR50/80用のポッシュから販売されていた「ビッグリードバルブキット」に使用。
コイツのリードバルブボディにはTZR50用の純正リードバルブがドンピシャ。
以前、標準搭載されていたカーボンリードの端が欠けていてTZR50の純正樹脂タイプで運用していました。
今回、流用可能なのは分かっていたので導入。
以前の付属のカーボンリードはペラペラで高回転の動きこそ良さげでしたが、その分耐久性が犠牲になっていたものと推察。
今回購入したキタコのカーボンリードはカーボンと樹脂が幾層か重なっており、厚みも結構あるので耐久性はそこそこ期待できそうです。（未評価）
高回転の伸びとスロットルのツキがちょっと良くなった気がします。
既にお持ちの方は補修用にいかがでしょ！？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
いやはや調子に乗って今朝からWR250xで林道ツーリングに出掛けましたが、ちょっと心配な出来事がありました。当方は試しにこちらのエアフィルターでオフロード走行もしたのですが、案の定結構エアフィルター内側に砂ぼこりが付着していました。
やはりオフも走るのであれば湿式のエアフィルターが良いかと思います。
なのでオンロードのみ走行するにはこちらを使用することにします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
昔、2サイクルのキャブセッティングに苦労して苦手な分野だが、まずポン付けでアイドリング安定してます。
あとはパーシャル20%に燃料を足していくだけ。。
とりあえず加速半端ないですよ。
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