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吸気関連のインプレッション (全 3172 件中 1861 - 1870 件)

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Hiroriさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ZXR250 )

4.0/5

★★★★★

マグナ50に使用しています。
全天候型のパワーフィルターの中で一番安いのでこれにしました。
安くても、作りはしっかりしていて、使用には問題なしです。

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投稿日付: 2014/08/21 18:57

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ゆうさんさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: CRM50 )

4.0/5

★★★★★

キャブレターのメインジエットの交換するのに開け閉めがけっこうありOリングのヘタリが出てきたために交換使用と思い買いました。

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投稿日付: 2014/08/18 16:01

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ごんさん(インプレ投稿数: 432件 / Myバイク: DT200WR | CRF125F )

4.0/5

★★★★★

チャンバー、サイレンサー交換に伴いリセッティングが必要と思い現在使用している番手の前後がセットになっているこの商品を選択しました。まだ取り付けていませんが見た限りではケーヒン純正ジェットとそれ程変わらない品質に思います。

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投稿日付: 2014/08/15 22:32

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晴れ、時々ライダーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: SRX600 | NSR50 )

利用車種: NSR50

4.0/5

★★★★★

NSR50 68.8cc ボアアップ、リブラプロチャンバーで使用しています。
ノーマルキャブでは消せなかった1/4開度辺りのボコ付き(濃いエリア)がきれいに解消し、パワーも上がってぐいぐい走ってくれます。
セッティングに関しては、変更に対して教科書通りの応答をする素直なキャブレターで、アイドリング領域はスロージェットとエアスクリュー、中間領域はジェットニードルのクリップ位置、全開領域はメインジェットときれいに切り分けて考える事が出来る感じです。
逆に言うと、ちょっと濃いからエアスクリューを開いて薄くすると言ったごまかしが効き難いキャブでもあります。
難点は分解のしにくさで、ニードル部分のスペーサーとバネは外し難くはめ難く、フロート室のネジもノーマルの2本に対して、4本外す必要があります。
スペーサーを省いたり、ネジの本数を減らす等、もう少し整備性を上げて欲しいですね。

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投稿日付: 2014/08/14 13:16
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田中さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: PCX150 )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

取り付け前はKOSO レーシングエレメントを装着していました。見た目が良くなり、ノーマルエアクリよりは早くなります。吸気音が結構大きくなるので静かなものを希望している方は洗選択から外した方が賢明です。ノーマル、KOSO レーシングエレメント、今回のADIOを使った結果、KOSO レーシングエレメントが速度が出るのですが雨の日には使えないので中間のADIOエアクリで今の所満足です。

尚、取り付けはショップに依頼しているので取り付けが大変かどうかは分かりませんがそう難しくはないと思います。

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投稿日付: 2014/08/11 20:35
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HISさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: WR250X | モンキー | XSR700 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

マフラーを交換したので吸気系も。ということでこちらを購入しました。ダートフリークブランドが好きなので数あるフィルターの中からコレにしました。
取り付けも苦労することなく出来るのでオススメします!

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投稿日付: 2014/08/10 18:34

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すぎおさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: RM125 | RM-Z250 )

利用車種: YZ250F

4.0/5

★★★★★

純正のエアクリより価格が安かったので購入してみました。
使用してみてですが、純正との差は感じられませんでしたし防塵効果もバッチリです。

それと、当方14年式YZ250Fに使用しているのですが純正のエアクリと比べるとこのエアクリは若干ひとまわり程大きいです。
すっぽりはまるので問題はないと思います。

白色なのでオイル塗布がとてもしやすいのもオススメですね。

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投稿日付: 2014/08/08 18:21

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さんぼさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: YZF-R7 )

利用車種: 200 DUKE

4.0/5

★★★★★

KTM200dukeに取付。

パワーパーツのアクラ+スプロケを2丁落としの40丁にしているため、
下のトルク不足感を感じていので購入しました。

それほど渡しは整備には詳しくないですが、
外装をバラして、戻すが出来れば取付出来ます。

写真の緑色のO2センサーのカプラーを外して、
間に取り付けるだけです。

200dukeの場合はO2センサーのカプラーが、
車体左側のエンジンの上にあるので、サイドカバーを外せば、比較的容易に取付出来ます。

取り付けした後は、確実に変化を感じれます。

取付前は2速発進だと、トルク不足からガタガタと発進していたのですが、取付後はスムーズに発進出来ます。全体的にトルクが増した感じがします。

最高速の伸びの変化は未チェックなので、
まだ分からないです。

あとは、燃費がどう変わるかが心配。

それと取付後、エンジンブレーキが非常に弱くなりました。

元々、KTM純正の内圧バルブを入れていて、
エンジンブレーキを抑え気味にしていたのですが、
RapidBike Easyを取り付けたらエンジンブレーキが、
あまり効かなくなりました。

乗り方等、人の好みありますが、自分としては、
通勤中心なので、楽になったので良いです。

あとは説明書にデフォルトの設定値が125dukeの物しか書いてないですが、
200dukeも同じ設定で大丈夫とのことで、その設定で使用しています。

設定イジれますが、今の所、自分は設定をイジることは無いかなーと思います。

燃費の結果がまだ出ていないので、
★-1の★4つにしています。

これでもし燃費がよくなってたら、★5ですね。

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投稿日付: 2014/08/07 09:40
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nitinさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | コレダ 50 | SR400 )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

定番ですね。
汚れても専用クリーナーとオイルで再利用できます。
SR400で使用しました。
VMだと口径:φ54、CVは口径:φ52
量販店で「φ52で全年式大丈夫!」と勧められましたが、
VMにはどうやってもはまりませんでした。
なのでwebikeさんでφ54を購入。相変わらず発送が早い!

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投稿日付: 2014/08/06 20:37
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たかさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: YZF-R1M )

利用車種: YZF-R1

4.0/5

★★★★★

総走行距離が17800Kmになったので少し早めのフィルター交換のため購入しました。
体感的には加速のレスポンスが少し軽くなったがする
劇的体感はなかった
メンテナンスをすると半永久で使えるのが魅了です(フィルターの色が照明の関係で紫だけれども本当は濃い赤色ですよ

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投稿日付: 2014/08/03 11:44
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