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吸気関連のインプレッション (全 3988 件中 1901 - 1910 件)

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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

利用車種: SM510R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • 安価なのが非常にうれしい!

    安価なのが非常にうれしい!

  • PMCのエアフィルターと共に購入しました

    PMCのエアフィルターと共に購入しました

  • エアークリーナBOXを撤去できそうです。

    エアークリーナBOXを撤去できそうです。

  • 穴あけ加工しました

    穴あけ加工しました

  • すべてがぎりぎりのクリアランスですが何とか無事に取付完了です

    すべてがぎりぎりのクリアランスですが何とか無事に取付完了です

  • 思っていた通りに取り付けることができ満足度100%でした

    思っていた通りに取り付けることができ満足度100%でした

オフ車系FCR-MX41Φに取り付けしました
FCR-MXに取り付ける場合エアジェット系の出口が通常のFCRより出ている為
加工が必要です。
その為、アルミ削り出しではなく、こちらのプラ製の物を選びました
結果大正解でした。
8mm程度の穴をドリルで穴あけしたのですが、簡単に加工できるためそれほど苦労はしませんでした。
またプラ製なので安価なところも、買ってだめだったら,あきらめがつくので良かったです。

FCR-MXですんなり付くか心配でしたが、満足いく結果が得られました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/10/28 12:35

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おんせんたまごさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: Dトラッカー125 | MT-07 | WR125R )

利用車種: XTZ750 スーパーテネレ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • ファンネル仕様はエンジンにネジとか部品が落ちると大惨事になるので危険です

    ファンネル仕様はエンジンにネジとか部品が落ちると大惨事になるので危険です

  • クリップの位置はレスポンスにダイレクトに関わるので試走して決めるべし

    クリップの位置はレスポンスにダイレクトに関わるので試走して決めるべし

  • これは、ドカテイ900用のズビゴットを流用

    これは、ドカテイ900用のズビゴットを流用

  • アクセルワイヤーは純正をそのまま利用

    アクセルワイヤーは純正をそのまま利用

  • エアクリーナボックスをパワーフィルタ仕様に改造しファンネル並みの吸気にする。

    エアクリーナボックスをパワーフィルタ仕様に改造しファンネル並みの吸気にする。

XTZ750用のTDMRキャブは無かったため、TRX850で流用して取り付けている。
取り付けてから既に20年は経っているが、年1回の分解掃除で問題なく使えている。
純正の負圧キャブだったら、5年も経てばダイヤフラムに亀裂が入って加速が悪くなって、部品だけで2万は掛かる、長い目で見れば10万でも安い買い物と言える。

セッテング情報 XTZ750の場合
 メインジェット 150番
 クリップ位置 上から2番目
 パイロットスクリューは 1回転半戻し

ニードルのクリップ位置で、燃費がかなり変わります。一番濃い最下だと、リッター14キロ、最上だとリッター21キロは出ます。ただ最上だと、低回転時に失速が発生するので、使いにくい特性になる。最下ではボコ付くまでは行かないまでも、トルク過多な感じ。ニードルクリップ位置は、アクセル開度70%位までの加速感、トルクにダイレクトに関わるので、気に入った位置を探っていくのが楽しいですね。
メインジェットは全開時のパワーフィールに影響します。番手を上げるとトルクフルになりますが、大きすぎるとボコつき気味になる。小さくすると更け上がりが良くなるが、登り坂での加速が落ちる。XTZ750の場合、145番と150番を入れ替えて変化を見ながら調子を測っている。

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投稿日付: 2019/10/21 23:34
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じぇべさん(インプレ投稿数: 194件 / Myバイク: PCX150 | Z125 プロ | MT-07 Y-AMT )

利用車種: PCX150

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • 上が約1.7万キロ走行後

    上が約1.7万キロ走行後

毎日通勤で使用しているので、消耗部品として価格重視でリピートしています。
エレメントカバーにピッタリなので取り付け簡単、燃費も平均45kmで安定しています。
これよりも安いエレメントはないと思いますので、これからもこちらの製品を使用し続けると思います。

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投稿日付: 2019/10/13 22:01
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カープたかしさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: W800 STREET )

利用車種: SR500

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ヨシムラ キャブレターの分解清掃に使用。メーカー推奨だけあり、パッキンに不具合も生じる事無く問題なく使用ができた。キャブ内部のスラッジ等もきれいに落ち、アイドリングも安定し大変満足しました。

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投稿日付: 2019/09/28 13:22
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たなぼーさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: NSR50 | CB250R )

利用車種: MT-03

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 0
コストパフォーマンス 5
耐久性 0

走行距離が新車から2万キロを越え、そろそろエアフィルターを交換したいなと思いこの商品を選択。昔乗っていたバイクにもK&Nのフィルターを使っていたのでこのバイクにもと。
ヨシムラステッカーもついてくるので更に良いかな
ノーマルの劣化したものとの比較なので、はっきりとは言えないがレスポンスが良くなった気がします。

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投稿日付: 2019/09/23 07:43
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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルヘッドの115ccにPWK28が何処までセッティング出せるか、何度も繰り返しセッティングして、その結果セッティングは出せたけどガスケットがへたった為に交換。
フィッティングは良好。SWRのキャブですが、大丈夫でした。
ハイオク仕様なので、何度もスローをセッティングするのに外したら、フロートパッキンが延びやすい様で延びた為に交換しました。
消耗品扱いですね。

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投稿日付: 2019/09/13 22:06

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ノーマルヘッドの115ccにPWK28が何処までセッティング出せるか、何度も繰り返しセッティングして、その結果セッティングは出せたけどガスケットがへたった為に交換。
フィッティングは良好。SWRのキャブですが、大丈夫でした。

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投稿日付: 2019/09/13 22:00

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たかぽんさん(インプレ投稿数: 322件 / Myバイク: XR250 | VMAX1200 | モンキー )

利用車種: エイプ100

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

ノーマルヘッドがこだわりで、対応商品を探してたどり着いたのが武川でした。
そして最初は武川のインシュレータを使用していました。セッティングの為に付け外しをかなりの回数して、アイドル不調になった為にいろいろ調べた結果、クラックが入って二次空気を吸っていました。
さすがに短期間でダメになった為にいろいろ考えて、一度は某ネットショッピングでノーマルヘッド対応のオリジナル商品で、肉薄で装着のフィッティングも良く安心していました。
しかし、ツーリング先にてエンスト。アイドル不調。不思議に思い、キャブを外しました。90%インシュレータが切れていて、純正クリーナーケースを使用していなかったらキャブが脱落していました。
それを踏まえていざと言うときに補修もしやすく、耐久性も有りそうなインシュレータにしました。盆休み前に配送して頂きありがとうございました。結果は1ヶ月経ちましたが全く悪いところが無く、最初からこの商品を選択すれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/09/13 21:51

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長距離通勤ライダーさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: PCX150 )

利用車種: 85SX

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

モトクロスにて使用していました。
セッティングを覚えるには最適なキャブだと思います。
キャブセッティングだけでも1分程度のコースで、1?2秒タイムが変わってきますので、かなり重要な部品だと思います。
チューニングも奥が深く、単純に口径を少し上げて削ってもいいのですが、加工の仕方によっては物凄く良く走るエンジンになります。(個人で色々トライするのが楽しいです)
色々なキャブを使いましたが、このキャブが一番楽しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/09/10 21:05

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ジェイさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )

利用車種: CB400スーパーフォア

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

NC39のキャブOH、パイロットスクリューのOリング純正代用品として購入。純正はセットとなっており、パイロットのOリングのみでは販売していません。サイズも問題ないと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/08/22 12:51
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