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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼出来るメーカ 最高のコスパ
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ジャストフィット 純正品とポン交換です
エレメント面積が少し狭いかな？
交換後の効果は次回のツーリングで
【期待外れだった点はありますか？】
今のところ特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
エレメントが色付きなので汚れ具合が判らん
【比較した商品はありますか？】
純正品
【その他】
コスパに優れた純正代替品は大歓迎です
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5.0/5
GB250（V型）のキャブOH用および、高回転（7000回転以上）域でのパワー感不足解消のため燃調キット購入。
OHに必要なパーツ一式がこのキットで揃うためコストパフォーマンスが良い。
また、同封のテキストを参照し簡単にセッティングが出るので、普段からメンテナンスやOH等になれていない私でも簡単にベストな状態になりました。
購入時の状態に比べると、違うバイクになったかと感じるほどでした。
素晴らしい商品です。
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5.0/5
今までもPC20でしたが、
何度洗浄しても調子が悪かったので今回交換しました。
6V88CCノーマルヘッド加工、にて使用、ポン付けで普通に走ります。
ニードルクリップ段数を真ん中で更に調子良く走ります。
やはり新品はいいですね。
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5.0/5
2014 Ninja1000 + Nojima製 S/O です。
・~4、000rpm付近までのトルクが、明らかにアップ
（峠にて ひとつ上のギアを使えるようになった）
・純正に存在する「2500rpmからのトルク立ち上がり」が消え、完全フラット化
・微細にアクセルを開けても、予想以上に速度が乗ってくる
・ドンツキとギクシャク感はほぼ解消されました
・燃費悪化は誤差の範囲
＊注意する点＊
・「エンジンにせかされる」感が強くなり
ゆっくり・のんびり走るのは苦手なエンジン性格になった
・微量の排気音増がある。（体感的に1デシベル未満）
同じスリップオンでも、他社製品だと効果が異なる可能性があります。
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5.0/5
1098R純正チタンマフラーに北米仕様ECUの組み合わせにバッチリ決まったみたい。形状もバッチリで、取り付けには全く問題なし。バイクの造りのせいでエアフィルターへのアクセスが大変だったのは仕方ないこと。繰り返し使えるしので、コスパもバッチリ。
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5.0/5
工具が無くても出先で手軽にアイドリング調整出来るのでとても便利！PC20だけでなくPC18やPC16でも使えます。見た目のアクセントにもなるのでこれはおススメです。
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FCRφ41のセッティングに使用しました。
正確に計測したわけではありませんが、製品の仕上げは良く、セッティングに使用してみた感じでも制度は出ていると思います。
ケーヒン純正品よりだいぶコスパが高く、またセッティングに使用しそうな径がまとめて入っていたので購入に踏み切りました。
付属するケースは少しサイズに余裕があり、今まで自分でも持っていたジェット類も一緒に入れて保管することができるので便利です。
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新車一年半点検で次の点検でエアークリーナーを変えたほうが良いと言われ、もう駄目なのだと直感し購入。
届いて開けてビックリ、HONDAロゴまで純正品と同じ位置。
純正品か！？
機能は走行5000kmでこの汚れでしたので、もちろん交換して良かったです。
燃費も少し改善されるかな！？
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5.0/5
今までK社のクリーナーを使用していましたが、古くなりエアーで汚れを吹いても良くならなかったので購入しました。K社のでも良かったのですが、形と色合いが良いので購入しました。エンジンは88ccで京浜20です、使った感じは説明書にはジェット類の変更が指示されてましたが、いままでのキャブ調で変わりませんでした。
アクセルを開けたときの吸気音も静かですし、コンパクトですので、私のゴリラにはベストです。
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4.0/5
少し値段が高くてなかなか買えなかったけど、インジェクションコントローラは流石に手が出なくセッティングも難しくおもえたのでこちらにしました。O2センサーにつなけるだけですから劇的に変化はないと思いますが、低速での上り
坂道は変化がわかったような感じです。センサーの場所はバイクによって様々ですがわかれば取り付けは簡単。また、本体はコンパクトなんで取り付け場所も迷わずいけると思います。
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