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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
再使用可能の社外品のエアフィルターを取り付けしていたのですが、不注意で破損させてしまい、この商品に買い換えました。外箱（パッケージ）が格好良いな！？っと思ったらイタリアメーカーなんですね納得。取り付けてみるとピッチリ収まり採寸も良く出来ています。サブコン＆社外マフラー＆T-REVαという「お手軽カスタムSL」ですが、ノーマルのエアフィルターよりも若干レスポンスが良くなってる感じ。大切に長く使おうと思います！！イタリア大好き！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロートバルブが腐食で汚かったので、ウェットタンブラーで研磨しました。
フロートバルブのパッキンは硬化していて割れてしまいました。
あちこちのパッキンが傷んだTMR28キャブレターのリフレッシュのため購入しました。
このセットは主要的なパッキンのみのセットとなっており、キャブレターの全てのパッキンを交換することはできません。
私もオーバーホール中にパッキンが不足していることに気付き、別途不足分を注文しました。
組み上げ後のキャブレターは非常に調子良く動作しています。
このキャブレターはメーカーの扱いを終了したらしいので、補修パーツは流通在庫のみになるのでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
１９７５年型 S3A
カワサキ400SSに使用しています。純正部品と同等品なので5000Kmごとに清掃、30000Km使用で交換しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パワーフィルター、スパトラの仕様です。
4速全開加速から5速へのシフトアップ時に、薄さによる燃欠のような引っ掛かりがあり、
メインジェットを取っ替え引っ替えしても改善せず。
購入のきっかけでもありますが、付属のジェットニードルに変えてみたところ中速のトルク感も増しつつ
きれいに上までふけるようになりました。
別の方も書かれていましたが、このニードルのセットに価値があると思います。
将来的には社外キャブへのコンバートも考えていますが、純正キャブのベストを知ってからのが
より違いを体感できるのではないのかなと…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZR50RとTZMレーサーに使用していました。
ボアアップもしていたのでビックキャブレターに交換です。
フラットバルブか迷いましたが値段も安いため一旦こちらにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは難しくないですが、セッティングが決まるまでが大変です。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
パワーもしっかり出てトルクが増えた感じです。
セッティングも出しやすいと思います。
【付属品はついていましたか？】
インマニ・ジェット
【期待外れな点はありましたか
ビックキャブレターに総じてですが、ドレンボルトがないためメインジェット交換時にガソリンまみれになります。事前に傾けてホースから出しますが意外と残ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
TZMレーサーに取り付けました。
今までvm20を使用していましたが、フラットバルブのほうがセッティングやパワー的もよいとのことで奮発して購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しくないです。
セッティングを決めるまでが大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
ボアアップしているのでひとまずメイン180，スローも1段上げにしました。
ここから走りながらセッティングを煮詰めていきます。
【付属品はついていましたか？】
インマニとジェット
【期待外れな点はありましたか？】
ビックキャブレターに総じてですが、ガソリンのドレンボルトがないためメインジェット交換の度にガソリンまみれになりやすいことです。
事前に傾けたりしてドレンホースからある程度出せますが結構残ります。、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ぴったりで特になんの問題もないですね。
純正より吸い込み良くなってるか早く走りたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーン交換時に同時にやってもらいました。
純正フィルターより6000?8000回転の吹けあがりが確実によくなっていると感じます。
吸気音がヒュオーヒュゴーてよく聞こえてくるので乗ってて楽しいですｗ
ただこれはインテークダクトも交換しているので有り無しで変わってくるかもですけど。。。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SR400信頼のボアエースさん製品なら見た目も良く問題無しです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目が純正とさほど変わらない。効果はよくわからないけど性能は一緒ということなのでコスパは抜群にいいと思う。リピートしたい。
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