JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
¥15,349 (税込)
ノーマルエアクリーナーボックスにFCRキャブレターを装着する際に必要なパーツです。これがないとキャブレターに対してボックス部がブカブカでつきません。
アルミ製でフィッティングもばっちりです。もう少し安くてもいいのかな。と思います。
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4.0/5
圧倒的にこちらを選びます。
今現在(H.25.6.17)、純正のエアフィルターは¥4500くらいしてますが、こちらは¥3990とリーズナブル。
しかも大概のバイク用品店でも手に入るから良いですね。
Dトラ&KLXでサイレンサー等を社外品に換えたら、だいたいTWIN AIRに換えるみたいですね。
ついでにエアクリBOXのブタ鼻をレーサーのものに換えるか外すかして、こいつを入れてやることによって吸入効率大幅UPです。
今回は直キャブ使用のDトラにエアクリBOXを付けるために購入しました。
私は最近、よく林道に行くのでサブとしてもう一つ持ってます。
特にこだわりが無ければ純正じゃなくていいと思います。
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4.0/5
口径4mmの差ですが見た目にも随分大きく見えます。
純正に比べて全域でパワーアップしました。
セッティングパーツも豊富でジェット類も手に入れやすいので助かります。
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4.0/5
シモタ エアフィルターをninja250Rにつけました。
純正3000km程度から交換
特に目だった変化は感じません。
吸気音が少し聞こえるようになった感じです。
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4.0/5
乾式、リプレイスメントで清掃管理が容易です。吸入面積も大きく効果有りそうな感じ。しばらくは交換しなくていいのでコスト的には助かる。
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4.0/5
値段は高く感じたのですが、エアクリボックスを外さずに使えそうで良さそうな物を選んだ結果このエアフィルターになりました。実はヨシムラのステッカーが欲しかったのもあるのですが。笑
付けてみた率直な感想は、良くも悪くも期待通りの性能でした。劇的に変わるなんてことは、全くないです。MJの番手もそのままで使用できました。
しかし、その後ネットで見つけた情報をもとに、XRか何かのエアクリボックスのインテークの純正部品(17240-KB7-000)(1500円位だった思う)を付けたところ、トルク感がとても上がりました。写真では、少し埋もれていますが、フィルターの上の方についています。ノーマルのエアクリボックスでは、K&Nの吸気性能に追いつかなかったようです。もし、このフィルターを検討中であればあわせて取り付けることをお勧めします。キャブのセッティングとインテークを小加工をする必要があるので気をつけてください。
単体での、性能はそこそこで値段も少し高く感じるので星は4つにしましたが、二つを同時に付けるのであればとてもお勧めできます。
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純正エアフィルターはメンテに洗浄→乾燥(これが時間かかる)→注油、と丸一日かかるため、もう一個交換用に、と購入しました。
純正よりもカチッと出来ていて、良い感じです。
まだ使用してないので、なんともいえませんが、外側と内側でスポンジの目の細かさが違う、などとかなり造りこまれてる感がありますよ。
お値段といい、お買い得でしょう!
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4.0/5
ノーマル車やノーマル+アルファ程度ですと、このリードバルブに交換してもそれほど変化ありません。
実際このリードバルブもノーマルリードバルブと比較すると開口部がほんの少し大きいだけです。
レスポンスアップには効果あります。
カーボンにしては、耐久性はいいです。
かれこれ、5年以上使用しましたが、画像のように先端に少しのささくれ程度です。
正直、性能だけでいうと、KN企画のリードバルブのほうが値段が安くていいです。
ちなみにガスケットは付属していませんので、交換時は、ガスケット2枚は必要です。
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純正品と交換するだけなので、簡単に取り付けが出来ます。
また、専用のクリーナーで洗浄が出来るので、繰り返し使用
できるのはよいと思います。
もう少し値段が安かったらなと感じます。
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4.0/5
XE75の純正キャブに使用。
32 35 38とあるのでセッティング煮詰めるのにもよいと思います。
PC18/20以外にも純正のPC系に使用出来ると思います。
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