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KTM 純正サイレンサーは、日本や母国の排ガス規制を通す為のサイレンサーですので、サイレンサー変更時には、吸気システムの変更も伴います。スポンジフィルタープラス、このフィルターbox で吸気システムは最大限の機能を発揮してくれます。
また、このフィルターbox を装着する事により、シート下に新たなスペースが生まれるので、工具等を忍ばせる事が可能となります。
ただ、雨天時の影響は装着してみないとわかりません。
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5.0/5
エアフィルターは経年劣化で痛んでいるものが多いため、
オークション等での中古車の場合は一番最初にチェックしています。
KDX220でも同じようにチェックすると
案の定、モロモロのカスカス。
ちなみに元々着いていたのもツインエアー。
やっぱり定番ですね。
BOX内を清掃し、新品と交換。
ビニール袋にオイルとフィルターを入れて
軽く馴染ませてから取り付けしています。
付属のステッカーはBOX右側に貼り付けています。
今は亡き2ストオフロード、大切なエンジンのためにも
吸気系にも気を遣いたいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
YOSHIMURAヨシムラ ：YD-MJN24 STD仕様キャブレター パワーアップキット+コンバージョンキットを装着。セット内容でセッティング出来ると思っていましたが、スロージェットも必要となり購入しました。ファンネル、パワーフィルターなどの仕様変更してもこのセットがあれば対応出来るので安心です。
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5.0/5
用品店にてさんざん探しましたが全然見当たらないので通販で購入しました。写真画像だけの判断での購入は不安でしたが送られて品物はパッケージ共に美品でありました。割引と送料無料でしたのでお得感ありました。
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5.0/5
キャブをPC20に交換したのと同時にアジャストスクリューも交換しました。友達のバイクについていて簡単に調整ができ便利そうだったので購入しました。実際使用してみると調整時の操作性が飛躍的に向上し、製品自体の作りも良くキャブレター本体のドレスアップにもなりました。
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不動車であったSR400。
何とか実働車に戻してあげようと、キャブを取り外し清掃作業を行い、またキャブを取り付けようとしたところ、キャブとエンジンをつなぐこのインテークマニホールドが劣化し、もうボロボロではありませんか。
純正品パーツを取り寄せようにも1万円近くかかるということで、他に何か方法がないか模索していたところ、本商品と出会いました。
純正品の半分以下の価格ということで、ものは試しと購入し取り付けてみましたが、ジャストなフィット感。外れる気配を感じません。おかげさまでエンジンもご機嫌な様子で大変満足しております。
インマニの劣化でお悩みの方にはもってこいの商品だと思います。
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とりわけ環境の厳しいところのゴムパーツ。
しかも、そのヘタリはすぐには気が付かない上にせっかくのキャブ性能をスポイルしてしまうし、最悪、浮動バルブの直撃によってエンジンを壊してしまう。
そうなる前に、定期的な交換が必須。
値段も安いし交換も簡単。
自分は1.5シーズン毎に交換しています。
もちろん、フッ素グリスを使って。
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5.0/5
・・・取り付け画像はありません！（撮影を忘れてしまいました！！！）・・・商品はピッタリとジャストフィット！！！問題無く取り付け完了です！！！
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5.0/5
アイドルリングが少し不安定で、信号待ちでエンストする事があったので付けてみました。
他の人のインプレにある通り、グローブをしたままでも調節可能なのでとても便利です！
この価格で！エアスクリュー用も出して欲しいです！
某メーカーの物はは高いので……
取り付けはノーマルのを外して、スプリングを再利用して付けるだけで、簡単です！
アルマイトの色が綺麗で！オイルクーラーのバンジョーと統一感が出て気に入っています。
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5.0/5
愛車はA12国内仕様でマフラーの仕様を変更をしたらキャブセッティングが完全にズレてしまい、キャブセッティングのついでに、キャブOHと逆車フルパワーと同様のエアクリ2つ穴とジェットニードルN27Bを組み込もうと思って探しましたが、エアクリ2つ穴は純正部品残り7個でGET出来たがジェットニードルN27Bは廃番でした。
国内仕様のジェットニードルは長い為2mmのワッシャーをかます方法もありますが、セッティングを出すにはMJ番数を数種類購入しなければならずその他ガスケット等も必要だしそれならとダイノジェットも考えましたがダイヤフラムに加工が必要だし面倒くさいと考えていたら、この商品を見つけました。
セット内容も完璧でした。A12国内仕様ですがあえてN27Bと同様のA1のキットを注文して組みました。セッティングも逆車フルパワー仕様を参考に60.5パイのマフラーなのでMJと付属のジェットニードルを1つ上げたら一発で出ました。
結果はビックリするぐらいトルクが増えパワーも上がりました。6速40キロで走行が出来てそこからアクセルオンで加速します。
スタートからラフなアクセル操作ではフロントアップかホイールスピンをする様になり危険度も増しましだけれど。
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