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【何が購入の決め手になりましたか？】
前の愛車にも取り付けていて、毎日通勤に使っていても壊れなかったので、安心して使えると思ったので。
ダイノジェットは価格が高いのとセッティングがめんどくさいにで見送りました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
アクラポビッチレーシングラインに交換していて、それまでアフターファイアが派手に出ていたのが完全には消えませんでしたが大人しくなり、下のトルクが増して一段上のギアで走行できるようになりました。
それまで3000回転前後でもたついた感じがしていたのがトルクフルになり、6速50kmくらいからでもスムーズに加速します。
上のパワーも若干増して加速がよくなりました。2速フルスロットルでフロントフォークが伸びているのがはっきりと分かります。1速だと浮きそうになるんじゃないでしょうか。怖いので試してませんが。
またエンジン始動性が悪かったのですが、すんなり掛かるように。ノーマルマフラーでも悪かったので個体差だと思いますが、これは意外でした。
セッティングは左を6に右を+3にしています。スリップオンだと左を5が良いらしいですが、フルエキだとこのセッティングが良いのだと思います。左を7にすると濃すぎるせいか11000回転を超えるとパワーがガクッと落ちます。6だと何処までも延びていく感じで、あっという間にレブにぶち当たります。
加速がよくなった分、加速時間が短くなり結果的に燃費がよくなりました。3km/Lは延びました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
取り付けは簡単なのですが、取説は画像が粗すぎてあてにならないので、バイクに詳しくなければ素直にバイク屋に頼んだ方が無難です。
前の愛車のCBR250は、電源をとるのに配線割り込みをしなければならなかったので、自分は大した知識も無く、苦労しました。
その点、YZF-R3はカプラーオンのポン付けで良いので最高に楽でしたね。
【期待外れだった点はありますか？】
特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
取説の画像をカラーにして、もっと鮮明にしてほしいです。
【比較した商品はありますか？】ダイノジェット
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5.0/5
ヤマハ・ジョグに取付（交換）しました。古いバイクで、最近はエンジンの掛り、吹き上がりが悪く整備した所、マニホールドに亀裂が、これではエンジンの掛りも悪いですよね。
交換後、エンジンの掛りも一発・吹き上がり良好、大変満足しております。
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アドレスv125クランクケースフィルター
ほこりが凄く詰まっており清掃して使ってましたが
安売りしてたので購入を決意
気持ちレスポンスアップか？(^_^)
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5.0/5
1万キロ走行した純正エアクリーナーから交換しました。スロットルレスポンスも良くなり、高回転まで回した時の加速もよくなった気がします。
メンテナンスでまた性能が復帰するので、純正を交換するより、長い目で見れば安く済みそうです。
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キャブセッティングを行う際には便利です。
ドライバーを使う必要が無いので、信号待ち等で直ぐ回しながら手軽に微調整が出来ます
見た目の存在感も良くなります。
取り付けは、ノーマルスクリューを外し、差し替え交換するだけです。
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5.0/5
CRミニΦ22用 エアフィルターアダプターです。
某メーカーのだと値段が高いのでこちらを選びました。
物自体良い出来だと思います
PC20で使っていたパワーフィルターもそのまま付けれるサイズなのでフィルターの買い替えをしなくて取り付けられ良かったです。
ファンネルもレ?シで良いのですがこれもありだと思います。
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5.0/5
カブ90エンジンに取り付けしました。
97ccにボア・アップしノーマルヘッドのスキッシュを広げて
PC20から変更し
大きい変化ではありませんが
全体的に性能パワーが上がりました。
セッティングも思ったほど難しくもなく
エンジンの始動性も変わりません
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5.0/5
いつもは純正品に交換でしたが
今回はこちらのフィルターにしました。
何となく・・・ですが
純正よりも抵抗がなく、気持ちよく吹け上がる
感じです。
初めて使ってみましたが、これはあり、だと思います
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5.0/5
純正よりも安くで購入でき満足してます。取り付けも簡単にでき全く純正エアフィルターとかわらないくらいの機能をしていると思います。交換してエンジン始動した感違和感なく吹き上がるかと思います。
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5.0/5
キャブの最終絞り込みのために、番数の細かいセットを購入。
2.5刻みなのでかなり細かくセッティングが出来そうです。
ただ、自分にそこまでの違いが分かるかどうかは別問題なので、その辺りの感性を磨きたいです。
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