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2.0/5
XR100に使用しましたが純正キャブに比べて
アイドリング調整もしやすく簡単にトルクアップさせられるのは○
セッティングも簡単に出せるのでほぼノーマルでと考えている方にはオススメできます
ただしセットで付いてきた専用のスロットルケーブルが惜しい
遊びをギリギリまで潰してもまだ長い。コレはダメでしょう
明らかに武川さんのハイスロ買わせようとしているのが・・・
というわけで☆二つにさせていただきました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
高いかな~と思いながらも純正フィルターと交換するだけ・・・に負けて購入しました。
＜取りつけ＞
純正交換タイプといいますから、いわゆるポン付を想像していたのですが、、、付きません。
径が若干違うのです。
ちょっと残念、いえ、適合車種を記載しているのに適合しないこの状態は非常に残念でした。
結局、ホース側を削いで径を調節し装着しました。
＜効能＞
お薬ではないので、効能とは少し誤った表現ですが、効果があります。
装着してまだ1週間程度ですが、高回転域でのトルクが確実に上がったと思います。
なかなか数値化して表現できませんが、今まで4速に下げないと登れなかった坂道が、5速のままでも登っていける・・・とういう具合です。
純正のフィルターカバーに隠れますので見た目を重視される方には向かないかもわかりませんが、中身で勝負という方には軽い手まで効果を得られる一つの手法だと思います。
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2.0/5
92GSX400Sに取付、オイルフィラーキャップと交換するだけで難易度ゼロです。
結果を先に言うとポン付けであればGSX400Sには向いていないです。
ブリーザー穴が素通しなのでアイドリング状態で既にチューブ内にオイルが出ているのが見え、ブリーザーチューブを1メートル程とっていても200キロ走る内にオイルが250cc程噴き出ますので、オイルが吹き出ない様に工夫するか噴き出したオイルをクランクケースに戻す工夫が必要です。
ただ悪い事だけでは無く1.エンジンの吹けが軽くなった2.エンブレの過剰な効きが無くなった3.燃費が上がったという良い面もあります。
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2.0/5
ちょうど昨年の10月くらいに新品でこのインシュレーターを装備しましたが、既にヒビが入ってしまいました。
もともとキタコのミクニVM26キャブレターキットで付属のインシュレーターからの交換でしたが、インシュレーターの耐久度から言えばキタコのキットに付属しているものほうが高いような気がします。
今回の交換時にはラバープロテクトのケミカルで保護してから装着してみようと思います。
耐久度と値段が少しアンバランスな気がするので、少し辛口評価とさせていただきました。
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2.0/5
到着した商品を見て、正直なところがっかりしました。
以前はRAM AIRフィルターを使用していたのですが、どうしても混合気が若干濃くなっていたので、より吸入効率のよいエアファンネル仕様に戻していたのですが、やはり気になるのは、異物が混入してしまいそうなところ。
そういったときにこの商品は、性能を極力落とすことなく、またごみの侵入を防げるアイテム、とのことでした。
しかしながら、到着した商品の切削制度はお世辞にもいいとは言えず、切粉が付いている、切削面のバリが残っている、斜めに刃を入れていたとわかるぐらいの傷が数箇所など、中々どうして、高精度商品とは思えませんでした。
特にバリや切粉については、万が一走行中にその切粉がファンネル内からエンジンに吸い込んだとしたら・・・・
と考えるとそら恐ろしくなり、結局家で切粉の除去・
こんなただの網みたいなもので、3、500円はちょっと高いと思います。
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2.0/5
BWS125Xに装着しました。マフラーとプーリーを変更しているので、設定を3にしていますが、全く体感できません。どのチャンネルにしても同じです。お金に余裕のある人は付けてください。ほかの部品にお金を使用することをお勧めします。調子がわるくなってないので星2個とさせてもらいます。
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2.0/5
スポーツクリーナーではないので高効率ではなくノーマルクリーナーとしてしか使えません。
絶版で無い車両やノーマルが高い人向けで改造している人やスポーツ・レースではあまりおすすめ出来ません。
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2.0/5
私の場合はボアアップキットに含まれていましたが、物としてはまるっきり同じものです。
一番気になるのがアフターパーツだと思いますが、
MJは、ケイヒン丸型小（全ネジじゃない方で、直径5ミリ高さ6.8ミリ）が適合し、SJはPE／PWK用の物が適合しますので、アフターパーツをそろえる時は、ちょいと面倒くさいです。なお、ケイヒン丸型小を用いる他のキャブはモンキーなんかに良く使うPC20等が該当しますので、型番から検索をするときは、適応キャブの項目にCVK20で出なかったら、PC20で検索すると、出ます。
で、ここからが問題です。ジェットニードルの太さにバリエーションがありません。しかも、ジェットニードルの段数変更をしようにも、ニードルに溝がありませんので、そのままではどうしようもありません。ワッシャを挟んで濃い方向に振ることはできますが、キッチリセッティングを出さないと気が済まない人にとっては、いい印象がありません。あわよくば強制開閉式にしたいです。もちろん、大きくなっただけ、吸気効率は向上したと思いますが…。
よって、この評価です。
ちなみに初期設定は、SJ35。MJ90になっています。
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2.0/5
ラフ＆ロードさんが販売してますFCR用スロージェットです。
ケイヒンさんの刻印がはいってますので正規の品物と思います。
40番 42番を4個づつ買いましたが 42番にはなぜかサイズの合わない小さめのマイナスドライバーで締めたり弛めたりした形跡があります。それも4個ともです。40番は4個とも綺麗なものでした。（誰かにこの42番のスロージェットを見られると素人の整備に思われそうで嫌です）
実勢価格はビトーRDさんのところより安かったので 綺麗な40番だけなら評価を★5つにしたいところですが42番が中古のような感じなので評価★2つにしました。…残念です。
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2.0/5
マフラーを交換した際に購入しました。
購入すると便利とかではなく、必需品ですよね。
価格も手頃ですし。。。。
ただ、サイズの刻印が小さく見にくい40の目には、少しきつい！
なぜ純正のように、サイドにもう少し大きく打てないのだろうか？
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