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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
XT400E系列のヨーロッパ向けのアドベンチャーバイクはマイナーすぎてほぼエアフィルターの選択肢はなし。
純正はクソ高い、K&Nもそこそこ高い中かなりリーズナブルだったので選びました。
輸入物だったので納期がかなりかかるかなと思いきや、自分の場合は1週間程度で届きました。
届いた実物は、最後まで乾式なのか湿式なのかわからないままでしたが、死にかけの純正よりはマシだろうとそのまま装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
PE28キャブを取り付けていましたが、セッティングがなかなかきっちり出すのが難しく、季節ごとのセッティングも必要だったり、面倒なので定番と言われるVM26キャブを取り付けてみました。
結果、PEキャブの不満が解消し、交換してよかったです。
ただ、セッティングはPEよりゆるい印象ですが、当たりが分かりづらい。
きっちりセッティングを出してなくてもそれなりに走れてしまうので、煮詰めるのが面倒でした。
スロットルケーブルは武川のハイスロにしてたので使っていません。
武川でもそのまま取付可能でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
VM26キャブに変更した際、純正エアクリを使用せず、こちらを使用しています。
最初デイトナの47031を取り付けてみましたが、フェンダーと干渉してしまうので、丈が短いこちらを購入し、クリアランスは問題ないです。
ただ、進行方向に向かって取り付くので、雨に降られるとキャブに水がすぐ入ってガボガボなるので、水抜きが面倒。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブに付属のジェット類だけではセッティングが出ないため購入。
VM26キャブは出荷状態でも割と普通に走れますが、きちっとセッティングを出すにはオーバーサイズはあったほうが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キャブに付属のジェット類だけではセッティングが出ないため購入。
VM26キャブは出荷状態でも割と普通に走れますが、きちっとセッティングを出すにはオーバーサイズはあったほうが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キャブに付属のジェット類だけではセッティングが出ないため購入。
VM26キャブは出荷状態でも割と普通に走れますが、きちっとセッティングを出すにはオーバーサイズはあったほうが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左が純正、右がNTB
左が純正、右がNTB
パッケージ
エアフィルターBOX
2018 Z900RS の交換用エアフィルターとして購入しました。
細部に至るまでよく作られており、外見は純正と見間違うほどでした。
当然ながらフィルターBOXにぴったりフィットして、問題なく交換してBOXを閉じることができました。
交換後の走行で純正フィルターとの違いを感じることはできませんでしたが、それはむしろ良いことかなと思っています。
※エアフィルーター交換にはフューエルタンクの取り外しなどが必要です。
フィルター交換の時の日記です↓
https://imp.webike.net/diary/264001/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
武川商品パーツで揃えるとfコンセットが簡単(^^)
fコンを購入予定なら武川商品で揃えた方が簡単ですが、他のメーカーのを使うとセットがズレルが修正出来るのも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
FCRにエアクリーナーアダプター等を取り付ける際に、必要なOリングです。
ガスケットタイプと悩みましたが、JB製にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エアースクリュー、アイドリングスクリュー共にマイナスネジ
あまり販売されているのを見ないパイロットジェット各種が付属
ニードルに至っては販売すらされていない貴重品
燃費悪化の改善策として、ジェット類を含めたキャブレターのオーバーホールを考えたが、ニードルが廃盤になっていたため、部品が一式揃っているキースターの燃調キットを購入した。PB78はプレスカブ用のキャブレターで、スタンダードやデラックスはPB77。
基準がプレスカブ用の燃調となっているため、スタンダードやデラックスと比べると濃い目になっており、パイロットジェットも＃35が付属していない。純正ニードルもDとGの表記があるが、何が違うかは不明。
エンジンはカムシャフトを変更しており、他の吸排気関係はほぼノーマルのまま。とりあえず純正パイロットジェット＃35を別途購入し、ニードルは薄目のLを選択して純正のセッティングで走行。しかし、中間域で薄い症状が出てしまい失敗。
次にキースターの説明書にある基準値、プレスカブ用のセッティングに変更して走行。しかし中間域の薄い症状は変わらず。その後、色々とセッティングを試した結果、ニードルをRに変更しクリップ位置を調整することでようやく落ち着いた。
セッティングは純正と異なり苦戦したが、結果的には燃費も微増した。メインジェットやガスケットは勿論、PBキャブレターではあまり見ないパイロットジェットもあり、ニードルにいったっては販売すらされていないため、セッティングを考えているのであればキースターの燃調キットを選べば問題ない。ただ、カブ用といっても年式によって形状が異ななり、セット内容とニードルのサイズに違いがあるので購入時には注意。
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