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吸気関連のインプレッション (全 3988 件中 2331 - 2340 件)

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スチールワークさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

ラムエアからの交換です。乾式でベタベタしなくていいです。取り付けの時も大分引っ張ったけど、破れる事なく付けれました。セッティングはそのままです。

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投稿日付: 2015/11/01 17:45
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hitmanさん(インプレ投稿数: 74件 )

5.0/5

★★★★★

181ccにするだけならば、純正のスロットルボディーで何とかなると思いますが(ただしECUのカスタマイズは必要)、TAKEGAWA製の4Vヘッドにした場合は、純正のスロットルボディーでは、ヘッド交換したメリットが感じられないくらい心もとないです。

 しかし、このビッグスロットルボディーにすると、高回転はもちろんですが、アイドリングや低速での安定感も付いてくるから不思議です。エンジンは別物になったような感じで、トルク感(実際のトルクも上がるでしょうが)も格段に上がります。

 繰り返しますが、純正インジェクターとECUでは絶対に無理だと思います。

 TAKEGAWA製のFI CON2とインジェクターのセットか、大容量のインジェクターを別途購入し、サブコンの導入が必要です。

 色々な組み合わせが考えられるので、人それぞれに楽しみ方のあるパーツだと思います。ぜひ異次元と言っても過言ではない経験を!

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投稿日付: 2015/10/31 20:36

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ジェ・ミニ男さん(インプレ投稿数: 114件 / Myバイク: Z1-R/Z1-RII )

5.0/5

★★★★★

75ccにボアアップし、ハイカムを入れてスプロケット変更とキャブのジェット調整でで半年以上頑張ってきました。
レッグシールドを外したくないのと、値段が高いことからキャブ交換を避けてきましたが今一つの走りに納得できず、
「KITACOライトキャブキットケイヒンPC Φ20」を取り付けることに。
ノーマルエアクリーナーに取り付けられる設計なので取付は、30分ほどで終了。
セッティングもボアアップエンジン用に設定されているので特になし。
一速と二速の伸びが格段に上がりました。三速は、スロットルの遊びが大きくなったので若干スロットルワークがかったるくなりました。
でも最高速は5から10kmぐらいUPするのでOK。
キャブで変わるんですね。値段は張りますが、安心の専用設計と速度UPでお勧めできます!

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投稿日付: 2015/10/30 09:20
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バイク馬鹿さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: PCX125 )

5.0/5

★★★★★

アプリリア/RS125のキャブレターを、純正のデロルト/PHBH28から、ケイヒン/PWK33に交換している最中です。

しかし、アイドル調整が簡単にできない構造であるため、アイドルスクリューを探していましたが、合いそうなものがなく困っていました。

この商品が、ネジサイズがM5ということをユーザーレビューに書いていましたし、CR用ではありますが、同じメーカーのキャブレターということもあり、試しに購入してみました。

なんとネジサイズはぴったりで、長さが少し長かったので、加工して取付きました。

後は、固定位置を決めなくてはいけないのですが、カウルを取り付けてから、ゆっくりと検討したいと思います。

参考までに、先端のネジはM5(並目、0.8mmピッチ)で、段加工しているところまでは、長さは37mmありました。

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投稿日付: 2015/10/29 16:52

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源助さん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: XL883L | ビラーゴ250(XV250) | ライブディオ )

5.0/5

★★★★★

エリミネーター125に取り付けました。
マフラーはスーパートラップに交換しています。
今後カスタムの方向性として、サイドカバー・エアクリーナーを撤去することになりました。
流石に直キャブだとゴミが怖いのでパワーフィルターをチョイスしました。
何回もキャブセッティングを見直し、現在は登り坂なんかもパワフルになった感じです。
吸気音がすごいですね。
乗っててもマフラーより大きく聞こえてきて、その気になっちゃいますw

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投稿日付: 2015/10/28 13:42
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おばんさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

ヘッド交換に合わせて装着しました。

アバウトなセッティングで体感できるほどに変化しました。特にレスポンスの向上度合には感服!
始動性も良くなった気がします。

これからセッティングを煮詰めていく所存です。

また、造りも細部まで非常にきれいな仕上がりで
さすがヨシムラ!といったところです。
所有感も非常に高くなりました。

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投稿日付: 2015/10/27 22:42

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ゼータさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: JAZZ [ジャズ] )

5.0/5

★★★★★

排気量がJUNインターナショナルのBV96を使用しているので、ほど良いVMR22を使っている。
マニホールドもVM系が使えるので全く問題が無い。
ガスケットも付いているので足りない部品は無い。
全て良し。

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投稿日付: 2015/10/27 04:59

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ゼータさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: JAZZ [ジャズ] )

5.0/5

★★★★★

当初、K&Nのフィルターを装着してたが重さで脱落した。
JAZZのJUNインターナショナルのBV96を使用しているのでVMR22をを使っている。
明らかにK&Nより抵抗が無く、ジェットの品番がデカくなった。
もちろんパワーも上がった。
しかし、オイルを湿布しないでの話。
大きいゴミが入らなければ良いのだから乾式で十分。
これはK&Nみたいに重くないし、吸うし、形状が歪んでも取り付け可能なので効果は絶大。

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投稿日付: 2015/10/27 04:42

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和風さん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: VT400S | ライブディオ | YBR125 )

5.0/5

★★★★★

コスパ良しです
レストア中の車両ですがそんなにエアクリーナーは朽ちていなかったですが気分的に交換です

可でも不可でもなく普通です
値段も相応です
古い車両でしたら一度くらい交換してもいいかもしれません

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投稿日付: 2015/10/27 00:26

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kosu-usaさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: F800GS | バーグマンストリート | クロスカブ110 )

利用車種: SX125R

5.0/5

★★★★★

ジェットをひとつひとつ買おうと思っていましたが、まずジェベル(SX125)の情報が少なく、買うパーツを探すのが大変でしたので、コチラの商品を購入致しました。
さらに、各ジェットに関しても数種類入っておりますので、季節によっての設定もばっちりじゃないでしょうか?
ジェットも消耗品なので、追加で購入する指針にもなるのではないかと思っております。
費用対効果は抜群だと思います。

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投稿日付: 2015/10/26 13:19

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