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現在、SRX（608cc）エンジンにFCRφ41をシングルキャブ化して装着していますが、アクセルを戻したときに微妙にアイドリング付近で張り付く（アイドリング+300rpmほど）ことがあったので、なんとなくスプリングを強化してみようと思い、シングルFCR純正のスプリングより重いこちらの商品に変えてみました。
結果として、大成功です。長いエンブレをした後でもアイドリング付近の微妙な張り付きはなくなり、完全にスロットルは戻りきっています。
ただ加速ポンプのリンクまでばらさないとスプリングの交換はできませんので結構大変でした。
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FCRφ41のセッティングに使用しました。
正確に計測したわけではありませんが、製品の仕上げは良く、セッティングに使用してみた感じでも制度は出ていると思います。
ケーヒン純正品よりだいぶコスパが高く、またセッティングに使用しそうな径がまとめて入っていたので購入に踏み切りました。
付属するケースは少しサイズに余裕があり、今まで自分でも持っていたジェット類も一緒に入れて保管することができるので便利です。
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5.0/5
説明書丁寧に記載(写真）してありますが
販売元基準での作成なので、日本語版なしでしたが
色と位置を写真に書いてるのでなんとなく理解可能です。
ヒューズをかませての配線がベストと思います。
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5.0/5
今までK社のクリーナーを使用していましたが、古くなりエアーで汚れを吹いても良くならなかったので購入しました。K社のでも良かったのですが、形と色合いが良いので購入しました。エンジンは88ccで京浜20です、使った感じは説明書にはジェット類の変更が指示されてましたが、いままでのキャブ調で変わりませんでした。
アクセルを開けたときの吸気音も静かですし、コンパクトですので、私のゴリラにはベストです。
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 純正フィルタがヘタってきたため
【実際に使用してみてどうでしたか？】 2層フィルターがカッコいいです。一切見えませんが、、、
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 たしかセロー225では+ドライバーだけでフィルターを交換できますよ
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 裏表を間違わないようにしました
【期待外れだった点はありますか？】 フィルタオイルが少ない感じがするところ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 ステッカーは2枚欲しいです
【比較した商品はありますか？】 純正フィルター
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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 2~3刻みのジェット
【実際に使用してみてどうでしたか？】 2~3刻みのジェットとあって、細かく調整がきくところ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 特になし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 真鍮製のため、きつく締めすぎない。かつ緩まない締め具合が難しい、、、
【期待外れだった点はありますか？】 特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 特になし
【比較した商品はありますか？】 無し！
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CRキャブレターのセッティングに使用しました。
純正品と社外品、同じ番手でも、同じ流量である保障はどこにもないということなので、純正で揃えました。初めにMJ、SJ揃えて出費がかさみますが、セッティングの近道のように思います。
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エアクリナーを外して直キャブ化すると空気の清流もですが、一番気になるのはタイヤが跳ね上げた砂ホコリ等ですが、これを取り付ける事によりかなり軽減出来ます。
ただし、長めのファンネンを取り付けるにあたり干渉するので私はその部分をカットしてます。
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5.0/5
マニフォ取外し時は二次エア予防にも、Oリングを交換した方がいいと思いまとめ買いしました。ショベルは特に二次エア吸いのトラブルが多いのでケチらず交換した方がいいと思います。自分は二次エアでかなり悩まされました。
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5.0/5
譲り受けた車両のパワーフィルターのゴム部分がボロボロだったので交換しました。
特に性能上の違いは体感出来ませんでしたが、作りはしっかりしています。
耐久性は交換したばかりなのでわかりませんが、今のところ問題なしです。
それほど高くないしオススメできます。
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