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WR250Xのエアフィルターの洗浄のために購入しました。約2500km走行後のクリーナーは砂埃、ブローバイで真っ黒でした。キャップ2杯分のクリーナーを良くフィルターに染込ませ、軽くもんでしばらく放置、そしてまた軽くもみ洗いしました。
結構短時間で、ブローバイと砂は落ちてくれました。汚れの落ち具合は満足できましたが、パッケージに「泡の切れが良く、乾燥しやすい」ような記載がありましたが、あまり泡の切れはよくありませんでした。（クリーナーが多かったのかな？）
今後はこのクリーナを使い続けると思います。
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4.0/5
わがままですが、＃75から＃100の＃5おきに6セットではなく、＃3おきに6セットだともっと嬉しいです。
小分けケースに入ってるので、元のメインジェットも整理できます。
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4.0/5
取説にもあるように、66ミリのインナーディフェイザー装着だとノーセッティングでいけ、見た目もスッキリし問題ありません。
付属パーツの不足分に対してのウエビック様のアフターも良かったです。
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4.0/5
大きいので自分のバイクですとカットして使用できるため
2個分として使用できます。
純正を購入するよりもはるかに経済的ですので非常に満足です。
デイトナ製というのも安心できますね。
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4.0/5
取り付けは簡単で10分ほどでした。
吸気音はあまり変わりませんでしたが、アクセルレスポンスがかなり良くなりました。5000回転以上は特に変化が大きいです。
私のマシンはインシュレーターを加工してある国内仕様ですが、パワー感が大きく変わりました。もう少し安ければ良いとは思いました。
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4.0/5
APE50に取り付けました。
社外マフラーにパワーフィルターを取り付けていましたが、パワー不足を感じたので交換しました。付属のMJではかなり大きかったので、別途MJを買っていて正解でした。
まだまだセッティングができていませんが、比較的すぐに出そうです。
他社からもPC18や20のセットが出ていますが、タケガワ独自のマニホールドでMJを交換するのにとても楽です。ボアアップなしでパワーアップしたい方にはおすすめです。
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4.0/5
最近燃費が悪くなってきたので、エアフィルターを交換してみました。
難易度は楽勝の部類です。
車両はZR-7S。
シートを外して、ネジ4本（たぶん）外し、あとは取り替えるだけ。
手数料を取られるのはもったいないレベルのメンテです。
純正はデイトナのターボフィルターっぽい外見の乾式フィルタで、
結構汚れていました。
このタイプは経年でボロボロになります。
今回はなんとなくこちらを選択。
メタルな外見がかっこよく(外から見えませんが)、耐久性が向上すると思われます
取り替えたばかりなので燃費は判りませんが、エンジンの付きはいい感じです
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4.0/5
最近オークションなどでは中国製のコピーキャブレターが出回っていて、中古でもどれが本物でどれが偽物かわからない状況。それがこの製品ならキャブは本物で、チューブ、マニホールド、アクセルワイヤー、インシュレーターが付属。バラで買っても同じぐらいの値段になってしまうのでこちらを選択しました。
マニホールド内部のザラザラは、100均の紙やすりセットで240番~600番ぐらいを使って2時間かけてツルツルにしました。
取り付けは3時間もあれば終わる簡単取り付け。ボルトONだけでOKです。ただエンジン側のガスケットがなかなかはげません。スクレーパー（鉄ベラ）を買っておいたほうがいいと思います。
今はMJのセッティング中。標準ではちょっと濃いので低い番手のMJを試す予定です。
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4.0/5
純正エアフィルターと取り付け方が同じですのでお手軽に吸気効率を上げることができます。取り外しも蝶ネジ1本ですので5分程度で変えることができます。
定期的なメンテナンスで半永久的に使えるそうなので純正を買い換えるよりかは良いかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ケイヒン純正品です。
純正品なので値段はそこそこしますが安心して使用できます。
PE24に使用しましたが128番じゃセッティングが合わなかったので結局使わずにしまってあります。
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