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5.0/5
フロートバルブに装着されているクリップです。
フロートバルブと一緒に交換することをおすすめします。
リペアパーツのフロートバルブにはクリップが付属しない為、買い忘れに注意です。
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5.0/5
CRキャブレター/FCRキャブレター/PWKキャブレターに使用されているメインジェットです。
ケーヒン六角大
というサイズのメインジェットです。
キャブレターのセッティングでは前後の番手も一緒に購入することをお勧めします。
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5.0/5
CRキャブレターのオーバーホールをするため、購入しました。
バルブシートは、フロートと連動して交換をしなければなりません。Oリングも一緒に交換することをお勧めします。
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5.0/5
CRキャブレターのオーバーホールに購入しました。
フロート系のオーバーホールでは確実に交換しなければならないパーツです。
このパーツがダメになると、オーバーフローの原因となる為、必ずよい状態にしておく必要があります。
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5.0/5
CRキャブレターのオーバーホールに使用しました。
フロート系のオーバーホールでは必ず交換した方がよいパーツです。
フロートチャンバーとセットで交換することをおすすめします。
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5.0/5
CRキャブレターのOH時にニードルジェットの交換をしました。数年放置したキャブレターでは、必ずと言っていい程交換が必要となります。
メインジェットとセットで交換する事をお勧めします！
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5.0/5
ズーマーに付けました。
純正のAIは殺し、エアクリから出ているニップルにブローバイとブリーザーホースをT型ジョイントで繋げています。
これで合っているかは分かりませんが、とても収まり良く付いています。性能は今からセッティングして行くのでまだ分かりませんが、デイトナ製なので良いと思いたいです。
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5.0/5
定番中の定番で .5づつのセットなので扱いやすいです。
とりあえずのセッティング出しには必須アイテムです。
煮詰めて行くならも少し細かい番数を買って見ようと思います。
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5.0/5
純正がかなり痛んできたので、取替えました。取り付けやすさは純正と同等、走りが軽くなった気がします。使用したエンジンオイルがやわらかすぎたのか、染込ませたオイルがエアクリーナーボックスのドレンに溜まっていました。使用したオイルはエコカー用0W-20
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5.0/5
Overのマフラーと同時使用で、2000rpm前後でのトルクが明らかに向上しました。TOP5速での守備範囲が広がり乗りやすくなりました。
ノーマルマフラー時も効果はあるのですが、交換後の変化は想定以上でした。マフラー変えないなら不要ですね。
あと、設置スペースをETC＋車載工具＋？は大丈夫かなと心配しましたが意外にシート側自体に隙間があって収まりました。
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まだバイクも手元に無く、今は兎に角色んな情報を手探りで収集しています。
何かに付けて規制の多い日本では、輸入車の性能を十分発揮出来るような環境ではありません。
正直、ドゥカティ・ダークの時には大変苦労しました。
出来る限り長く乗れるよう、エンジンやその他の部分に負担にならないようプチカスタムをしていこうと思いますので、これからも沢山のインプレ宜しくお願いします。
因みにV7レーサーを購入予定
コメントありがとうございます！ V７レーサーはいいですね。 ポジションが気になりますが、独特の緊張感があって大好きです。
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