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4.0/5
【WeBikeモニター】
信頼の純正部品とビスのセットで助かります。
但し、エアクリ側のインシュレータ用バンドを流用して居るのでエンジン側インシュレータには小さ目です。
新品のインシュレータではバンドからビスを外し、全開放しないとキャブレータが外せません。
また、エンジン側に対しては小さ目なので締込み量を多く出来ますが、当時のバンドのように折り返しが無いので、インシュレータを傷つけそうで若干不安が有ります。
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4.0/5
KLX250 FMF Q4、POWEBOMB、ツインエア、250Rダクトにて装着。
まだノーマルセッティングですが、不満だったアクセルを開けてから加速するまでの遅れやエンストが解消されました。
トルクアップは今の所、感じられませんが、設定により変わっていくと思います。
あとは、燃費との調整ですね。
不満はKLX/DトラッカーXは回転数感知アダプターが追加のため、他バイクに比べ値段が高くなっていること。
KLX自体の問題ですが、i-CON II本体の取り付けスペースがほとんど無いことです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
TT-250Rで使用 純正がさすがにボロボロになった為購入。値段は純正とほとんど変わらずこちらを選択。 大きさは純正より一見小さく見えます。そして取り付けもやっぱり小さいようで油まみれでなんとかベースの金網に押し込んで完了。入ってしまうと違和感はありません。
肝心の取り付け後ですが、エアフィルターと同時にしまっておいた市販のマフラーも取り付けた為純正との比較はできませんがはっきり言ってTWIN AIRのほうがエンジンのレスポンスがいいと思いました。近所の峠では上りの加速も問題ありませんでした。（市販マフラーは以前純正エアフィルターでも使用しましたがいまいちレスポンスが気に入らなかった経緯あり）
以前他のオフ車でも当ブランドを使用しましたがやはり信頼できます。オフ車に乗っている人は一度試してみてはどうですか。TWIN AIRのステッカーがおまけで入っているのは好感がもてます。
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4.0/5
社外エアフィルターといえはこのメーカーでしょう。
吸気効率20％？アップだそうです。確かに速くなりましたが、体感はほんのちょっとです。
それと合わせて少しだけ吸気音が増したと思います。
悪い点はちょっと寸法的に。。。Ninja250Rは画像のように差し込んでフタを閉めるのですが、フィルターが奥まで入らずフタが少し浮いてしまいます。
しっかりネジを締めれば閉まるのですがここが少し不満ですね。大したことないですけど。
ポン付けだけでも効果はありますが、社外マフラー含めてサブコンなどで燃調をとってあげればもっとその効果は上がると思います。
メンテナンス用オイルも付いているので一度買えば長く使えそうです。
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4.0/5
予想通り吸気音は勇ましくなり中低速がパワーダウンしました。スカチューンっぽくすっきりしたかったので満足してます。この状態なら充電器つなぐだけなので電源さえあればバッテリメンテもすごく楽です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
02 XL1200Sの純正CVキャブに使用しました。
社外のエアクリに交換するためには必ず必要です。
なんといっても値段が安い！
さすが、ガッツです。笑
フィッティングも良好で、満足できる商品でした。
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4.0/5
購入してから二年半、走行距離4000kmで一度も交換してないので今回交換してみました
中を開けてみたらかなり汚い・・・
交換してみたところ特に変わったところは無いですがやはりこまめに見ておいたほうがいいですね
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4.0/5
【Webikeモニター】
チャンバー交換と合わせて購入しました。
純正エアクリーナーと同サイズなので装着はカンタンの一言です。
吸気抵抗が減るので純正を使うよりはお薦めです。
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取付は簡単です、シートを外し10ミリのボルトを2本外すだけです。吸気音は変わらず、メンテナンスキットにて洗浄すれば再利用出来るのでこの評価にしました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
当方が購入した中古車両が途中までフルパワー化を進めていた状態だったことと、大きな純正エアクリカバーを撤去したかったため購入しました。
取り付けた車両は、
03年式のSFで、
輸出用ファンネル、アールズギアチタンフルエキ装着済み、ECU配線加工済みの車両です。
取り付けは写真入りの取り付け説明書が付属いしており、車載工具でも十分こなせそうな内容の簡単なものでした。
取り付けに当たり必要なくなる純正部品を全部取り外す方法と、簡単にノーマルに戻せる状態の2通りが記載されていましたが、スペースの確保と少しでも軽量化したいということで、必要なくなる純正部品を全部はずしました。
結果、
テールカウル内にあったバキュームチャンバを取り外せたことによってテールカウルの脱着が容易になりました。
右サイドカウル内のエアクリの蓋やゴムホース、バルブがなくなったことで、バッテリーの近くにHIDのバラストやリレーを置く程度のスペースが確保できました。当方はこのスペースができたことが地味に嬉しかったりします。
乗ってみての感想ですが、吸気音が大きくなっただけでなく、下から上まで全域でパワーアップしたように感じます。
特に高回転域はノーマルのエアクリの蓋が吸気の邪魔をしてたのがよくわかりました。よくあるノーマルの蓋からゴムの筒を抜いた加工品からの取り換えでしたのでここまで変わるなら、もっと早くつけておけばよかったと思う反面、雨の日は純正加工品の方がいいような気もします。が、当方は雨の日は乗らないので気にしません。
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