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4.0/5
【Webikeモニター】
02 XL1200Sの純正CVキャブに使用しました。
社外のエアクリに交換するためには必ず必要です。
なんといっても値段が安い！
さすが、ガッツです。笑
フィッティングも良好で、満足できる商品でした。
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4.0/5
購入してから二年半、走行距離4000kmで一度も交換してないので今回交換してみました
中を開けてみたらかなり汚い・・・
交換してみたところ特に変わったところは無いですがやはりこまめに見ておいたほうがいいですね
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4.0/5
【Webikeモニター】
チャンバー交換と合わせて購入しました。
純正エアクリーナーと同サイズなので装着はカンタンの一言です。
吸気抵抗が減るので純正を使うよりはお薦めです。
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4.0/5
取付は簡単です、シートを外し10ミリのボルトを2本外すだけです。吸気音は変わらず、メンテナンスキットにて洗浄すれば再利用出来るのでこの評価にしました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
当方が購入した中古車両が途中までフルパワー化を進めていた状態だったことと、大きな純正エアクリカバーを撤去したかったため購入しました。
取り付けた車両は、
03年式のSFで、
輸出用ファンネル、アールズギアチタンフルエキ装着済み、ECU配線加工済みの車両です。
取り付けは写真入りの取り付け説明書が付属いしており、車載工具でも十分こなせそうな内容の簡単なものでした。
取り付けに当たり必要なくなる純正部品を全部取り外す方法と、簡単にノーマルに戻せる状態の2通りが記載されていましたが、スペースの確保と少しでも軽量化したいということで、必要なくなる純正部品を全部はずしました。
結果、
テールカウル内にあったバキュームチャンバを取り外せたことによってテールカウルの脱着が容易になりました。
右サイドカウル内のエアクリの蓋やゴムホース、バルブがなくなったことで、バッテリーの近くにHIDのバラストやリレーを置く程度のスペースが確保できました。当方はこのスペースができたことが地味に嬉しかったりします。
乗ってみての感想ですが、吸気音が大きくなっただけでなく、下から上まで全域でパワーアップしたように感じます。
特に高回転域はノーマルのエアクリの蓋が吸気の邪魔をしてたのがよくわかりました。よくあるノーマルの蓋からゴムの筒を抜いた加工品からの取り換えでしたのでここまで変わるなら、もっと早くつけておけばよかったと思う反面、雨の日は純正加工品の方がいいような気もします。が、当方は雨の日は乗らないので気にしません。
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4.0/5
ZRX1100に取り付けました。
取り付けはノーマルと交換するだけなので簡単です。
ダイノジェットと組み合わせて使用してますが、特にキャブのセッティングも必要ありませんでした。
エアクリーナーですのでめちゃくちゃパワーアップすることはありませんが、若干レスポンスが良くなります。
値段が純正の2~3倍ですので洗って3回使えばもとが取れます。
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4.0/5
【Webicモニター】
88年式GSX-R1100+FCR39用に購入しました。
以前はファンネル仕様でしたが、異物の混入が目立つので本商品を購入しました。最近は似たような製品が多数ありますが、老舗の製品にしました。吸気抵抗の影響はそれほど受けていない様で、今のところは特にセッティング変更は不要と思われます。ファンネル仕様の豪快な吸気音も魅力ですが、愛車を労わるならやっぱり必要な商品だと思います。
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4.0/5
ninja250rに装着しました。マフラー変更と同時に変更しました。エンブレが弱くなる、アクセルレスポンスが良くなるなどの効果がありました。また、マフラー変更でおこりがちなアフターファイアがまったく出ないのもこのフィルターのおかげかもしれません。問題点はフィルターを挿入する向きが分かりにくいことですが、説明書に図つきで解説してあるのでわかるかと思います。
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4.0/5
88ccボアアップ、PC20キャブ車に装着しました。
パワーフィルターとしての能力は普通かと思います。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていたことと、以前装着していたデイトナ製のパワーフィルターよりキャブへの取り付け部分が短くコンパクトなところが良いと思い☆4つとさせていただきました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
APE50ccから124ccへボアアップし、
TM-MJN24キャブレターをセッティングするために購入致しました。
#100から5刻みに#125まで5刻みに6個も付属されていますので、
セッティングを出すには十分な数だと思います。
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