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4.0/5
コスト面、メンテナンス性、性能面で考えてもコレは良いですね。
VMAXでは取り付けの時にカバー（ふた）で押し付けないとならないですが、基本「ポン付け」。苦労もしないので良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
エイプ50に取り付けました。
キタコのPC20キャブセットと一緒に取り付けました。
音ですが、他社のパワーフィルターより若干吸気音が大きく聞こえます。
エイプ50の場合、サイドカバーは取り付け不可になると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
KDX125のフィルターが破れてきたので値段のお手頃なノートイルを購入しました。
オイルは以前Webikeさんでアプリリアに使うために購入したノートイルの赤いオイルを使用しました。
フィルター1つで劇的な変化が訪れる事はありませんが、新しいフィルターはそれだけでも気分が良いモンです。
取付に際し、オイルを塗布する前に余分な「ミミ」をカットしておいた方がスムーズに取り付きますよ。
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4.0/5
使用車両：カブC90
今回100ccのエンジンに載せ変えたのですが、キャブとエンジンの隙間がなくなってしまったもので、他の車両でも使用しているこちらを購入しました
高さもちょうどよくなり満足しています
欲を言えば、この商品って22mmなんですよね
16mmもラインナップにあるので20mmもあると嬉しいなって思います
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4.0/5
使用車両：カブC90（改）
以前からこのフィルターが使いやすくて何個か使っています。
画像だと、プラスチックのタッパの下にあるのがパワーフィルターです。
カブはパワーフィルターが進行方向にいってしまうため、走行風で競って印具が出しにくいこともあり、100円ショップでサイズの合うタッパを購入しまして、フィルターに被せています。
ちょっと流入が減りますが、全体的にセッティングしやすく、雨の日も安心です！
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100+FCR39で使用中ですが、車検の為にフィルタを付けようと思い、アルミ製のアダプタを探してましたが、樹脂製の廉価版を発見し、飛び付きました。探せばあるもんですね~。部品精度も高くてありがたい製品です！
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4.0/5
純正キャブレターでパワーアップできるとこが気に入ってます。
社外のキャブレターより手軽なところが良いと思います。
難点としては、やはりパワーアップした分燃費が悪くなりました。
ただ、燃費以上にバイクが元気になって乗っていて楽しいです。
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4.0/5
ズーマーへの取付けです。
説明書通りにブリーザーホース差込みパイプを真上に向けると、ドラム本体が妙に下向きになります。自分は水平に取付けたかったので、目立たない位置にブリーザー用の穴を開け直し付属の樹脂チーズを直接差し込みました。
ノーマルフェンダー用のステーも気に入らなかったので自作してます。
初めてのMJ交換でしたが、やってみると意外と簡単。と言うか難しい作業ではなく面倒な作業ですね。
85番でとりあえず普通に走れてますが、私の場合エアドラム取付け前より微妙に遅くなっているので要セッティングです。
音は大きくなります。もう若くないので駅前の交差点とかちょっと恥ずかしいです。ただ、スロースタートで全開にさえしなければ純正とあまり変わりません。
社外リアサスを取り付けたいが為に購入した物ですが、見た目は結構気に入ってます。
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4.0/5
廃版になっていたVT250Fのエアークリーナーの交換に使用しました。
純正のフィルターをくりぬいて、枠に合わせて切って貼りつけました。純正よりも空気の通りがいい気がしますが、走っていて特に変化は感じません。
古いバイクや、スクーターのフィルター交換には使えると思います。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥844 (税込)
4.0/5
【Webikeモニター】
近くのお店にはもちろん・・・大きなお店に行ってもキャブレターパーツは置いてないので、比較的即日に送って頂けるので大変助かっています。
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