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5.0/5
BEETのマフラーtype2がでたのでその時に一緒に装着しました。
説明書が不親切で、取り付けはバイク屋に任せました。
取り付け後はアフターファイヤーのときの音がなくなりました。
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SR400にCR38φを使用してのインプレになります。
ファクトリーまめしばさんから直接購入した後に、こちらで取り扱いがあったのを知ったので、webikeさんで購入した訳ではありませんが、インプレ第一号として投稿いたします。
まず、ファクトリーまめしばさんのMノズル開発の経緯がオフィシャルブログで紹介されています。私も最初は「原理はわかるけど本当かいな？」という気持ちでした。だいたい、この手のパーツは効果無いとは言わないまでもほとんど体感出来ないようなものが多いからです。
それでも、シングルのSRには一つしか必要ないですし、衝動買いのモノは試しと思える金額でしたので購入を決意。で、届いた現物を見て「こんなものが￥4000か・・・」と正直思いました。アルミ削り出しの指先程の部品なので。
確かに切削精度は高いですし、原理的には良くなりそうな感じがありました。ですが、実際に組んで体感するまでは全く信じられませんでした。半信半疑のまま装着。作業性に関しては、普通にキャブがばらせる方なら問題ないと思います。
で、実際の効果ですが、まるで別物になりました。
私の車両は既にそこそこ良いセッティングが出ていたのですが、まめしばさんからアナウンスされていた通り、全域で薄くなりました。これが意味するところは、供給されるガソリンの霧化が進み燃焼効率が向上した結果、必要とされるガソリンが不足するようになったということです。吸入空気量は変化していないので、これはすごいことだと思いました。
JNとクリップ段数の変更を行い、普通に走れるレベルにセッティングしましたが、フィーリングは以前とは全く異なります。CRキャブはスロットルを閉じた後、再度開ける際に若干のタイムラグを持って加速するのが一般的ですが、この部分のタイムラグがほとんどなくシームレスに加速がつながります。
キャブボディ1つに1個ずつ必要なので、マルチシリンダー車にはそこそこコストがかかりますが、シングルでは1つだけなので間違いなくお勧め出来ます。ただし、当たり前ですがセッティングをしっかりできないと持ち腐れとなります。
旧車に乗っていて、どうしてもCRキャブのボディを使いたいが、性能面でFCRやTMRに負けたく無いという方には最適のパーツだと思います。
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RM125のセッティング用に購入しました。
バイク用品店では、在庫していなかった
番数でしたので、このセットにしました。
メインジェット自体は、普通で特に不満
はありません。収納ケースが厚手の樹脂
でできていて、しっかりしています。
番数選択で購入できるとベストですが。。
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【何が購入の決め手になりましたか？】
・取り付けしていたパワーフィルターが古くなっていて汚れがひどく凹みやゴム部分の劣化も目立っていたのですが、あまりに見た目が悪かったので取り外して走行していたところ吸気音がうるさくなり、エンジンのかかりや走行も安定しなくなった。
・人気のある有名メーカーさんの割に価格も安く見た目も良かった
【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目が綺麗になり、エンジンが冷えている時のエンジンのかかりも安定するようになりました。
吸気音もK＆Nさんには劣りますがかなり静かになり、走行も上までしっかり回るようになりました。
以前使っていたパワーフィルターはフレームに少し干渉していましたが、今回のエアーフィルターはどこにも干渉することなくきっちり取り付けられています。
以前つけていたのもパワーフィルターだったのでセッティングを変える必要は無いかと思っていたのですが、エアーフィルターに合わせて再セッティングが必要でした。
他社メーカーさんより取り付けゴム部分が長くないので段差で揺れても安定した取り付けを保てているので長持ちしそうです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
既にエアーフィルターボックスをはずしていたので簡単でした。
純正エアーフィルターの方は少し手間がかかります。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付ける際のボルトを締めすぎると早くゴムが傷んでしまいます。
ほどほどの強さで締める必要があります。
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
他社では黄色や青色等のフィルターも発売されているので色のバリエーションがほしいです。
【比較した商品はありますか？】
K＆N エアーフィルター
汎用 エアーフィルター
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5.0/5
JB POWER(BITO R＆D)JBパワー(ビトーR＆D) FCRキャブの37 ブラックアルマイト仕様。
ミクニのTMRと迷いましたが、信頼性の高いケイヒンのFCRにしました。友人もFCRって事もあり、ノウハウもあるので。
2次元の加速はターボ車？みたいな加速感が凄い。
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5.0/5
フロートボールのネジは固着しやすい上、プラスとかマイナスの子ネジでなめ易い。とういうか何回もナメて苦労している。なのでキャブは全てこのタイプに交換している。六角の方が当たり面が6面あり、外しやすいからだ。最悪、固着してもバイスグリップとラスペネでだいたい外れる。
ステンのネジはアルミとは相性が悪いのでスレッドコンパウンドを塗ってから組み付けるとよいそうだ。
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5.0/5
SUキャブのドームの上から被せるだけ！誰でも装着できます。
仕上げのしてない真鍮製なので、かなり雰囲気出ます。ピカピカの仕上げのしてある商品もピカピカに仕上げてる車両には合うでしょうね。
装着簡単で、イメージもかなり変わります。
購入して正解でしたよ。
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ちゃらんぽらんさん（インプレ投稿数：
3件
/ Myバイク： FLSTN SOFTAIL DELUXE [ソフテイルデラックス]
| GB250 CLUBMAN [クラブマン]
| JAZZ [ジャズ]
)
5.0/5
皆さんのインプレッションにもありますが、全て揃って この値段には満足です。説明書も大変良く分かりやすく、これからキャブ調整初心者にもおススメできます。
ただメーカー表示ではLとP型とありますが、私が乗っているS型にも合いますので、S型乗りも大丈夫ですよ！
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5.0/5
パワーチェックした時に空燃比も調べたら改善余地あり。下で少し濃く、中回転で少し薄く、上で濃い。走った時も、下でカブリがあり、中回転はアクセルのつきが良く、高回転では少し重い感じで、正に空燃比通り。数値は嘘をつかないですね。これから気温も上がるので徐々に夏仕様に。
下はPJ♯25、上はMJ♯137.5に変更。インプレッションが楽しみです。
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はい、ギリ薄めがいいです。 「乗り手」が分かっていれば良いことだし、高速道で距離をバカ開け しなければ、いいだけですから。
今日、走って来ました。バックファイアはまだ出ますが、前よりは収まってます。下のかぶりも無くなり、アイドリングは安定しました。アクセルの付きは更に良くなり、開けるのが楽しくなります。とにかく、トルクフルです。セッティングは合っているようです。
5.0/5
ケイヒンのCVキャブのホースがカチカチになり、折れてしまったので交換するために購入。意外にNapsやライコなどのバイク用品店にこのサイズのホースが無かったりするのでネットで購入しました。HSR用とありますが、ホースの直径さえ合えば問題なく取付できます。
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