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4.0/5
安くなっていたので購入しました。バックプレート付きは保険的に選択しました。
取り付けは事前にウエブなどでチェックしてたのでフューエルホース以外は特に問題なしです。で、メーカー設定のまま乗ってみました。
結構トルクあっていい感じでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ボアアップ前に、キャブレターだけ交換していました。50ccでもマフラーが交換されていれば、変化が低速からの体感できると思います。入門用のキャブレターとしてとっつきやすいのは、PC20だと思います。88までなら、セッティング次第でこのPC20でもなかなかいけてます。他のキャブレターよりセッティングが出しやすいので、カスタム初心者の方におすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
単品を一つ一つ買うよりもずっと安く揃うのでセッティングをする際助かります。
ただ、番手の打刻が浅かったりして見難いものがいくつかありました。
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4.0/5
パワーフィルターに雨天走行に配慮したカバーがついているタイプです。取り付けはとても簡単ですが、キャブレターのセッティング変更が必要になると思います。ある程度知識がないと効果は発揮されませんが、キャブ調整の簡単な参考書が付属しているので、とてもありがたい商品です。
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4.0/5
ZRX400の純正のエアフィルターの値段を調べてみたところ予想以上に高かったので、他のエアフィルターの値段を調べるとNTBのエアフィルターが値段も安く性能も純正と同等と記載されていたので購入してみました。交換作業は簡単で10分で終わりました。性能の体感はわかりませんでしたがトラブルになる前に交換したかったので満足しています。
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4.0/5
他社のマニホールドに比べかなり安いですが、特に性能が劣っている訳でないので助かってます。
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4.0/5
DIOに取り付けました。ノーマルの時と比べると、スタートのもたつきもなくなり、パワーアップ感があります。ただ吸気音が大きくなるので、近所迷惑にならないかと？しかし、そんなことを気にしていたら、パワフィルは付けれませんよね！以前、ゼロのパワーフィルターを付けていた事があるんですが、雨の日は水を吸い込んでエンジンが止まってしまいました。このタイプも、まだ雨の日の走行はシテいないので、止まらない事を願いたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
駆動系の冷却の肝となるフィルターなので
こまめに交換しています。
ウェビックでのお買い物のついでの購入しています。
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4.0/5
今まで使っていたターボフィルターが
そろそろ3年になりますので、交換しました。
乗ってみた感じはまだ良くわかりませんが、
ターボフィルターより吸気音が静かになったかな？
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4.0/5
キタコのPC20キャブセットのマニホールドを使用していたのですが、パワーフィルター使用時にフィルター取付け金具とガソリンホースが当たって擦れて、ホースに穴が開いてガソリンが漏れる現象が続いた為、購入に至りました。
品物自体の出来は他社製のマニホールドと比較しても、とても良いと思います。
今まで通りキャブを左に振って取り付けようとすると、エンジンのフィンとのクリアランスを保つ為か？5Lタンクのモンキー用に開発されたからか？4Lモンキーではコックやタンク下部にキャブの上部が当たり、思ったようにキャブが取り付けられませんでした。
マフラー側にキャブを振ると問題なく取付けられます。
しかし、パワーフィルターを付けようとすると今度はアップタイプのマフラーとパワーフィルターが干渉してしまいました・・・
私の場合、とりあえずL型のパワーフィルターを使用することで問題を解消しましたが、当商品を4Lモンキーで使用する場合はダウンタイプのマフラーにマフラーを変更するか、L型のパワーフィルターもしくはショートタイプのファンネルを用意することをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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