4.0/5
モンキーに以前使用してました。装着して吸気音が大きくなったのと若干加速と最高速が伸びました。ドレスアップパーツとしてもありだと思います。劇的な変化はありませんがちょっといじってるモンキーって感じにはなると思います。どしゃ降りの雨での走行だと雨を吸ってしまうので雨の日は走行しないほうがいいかな。この値段で吸気音と見た目とほんの少し加速が変わるのでいい商品だと思います。
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4.0/5
MAC-MRDのEV-003マフラーとK&Nエアフィルター、
イノベート製空燃比計の組み合わせで使用しています。
空燃比計の数値を目安にセッティングする事により
マフラー交換時にありがちな低速の谷も解消し
高速域からの加速もさらに鋭くする事が出来ました
但しスクーターの場合、微妙な出力特性の変化は
変速機(プーリー、ベルト)でぼかされてしまうので
体感だけでは相当に繊細な感性をお持ちの方でないと
セッティングを出すのは至難の技だと思います
またi-conは吸気量の信号を補正している為、セッティングを
変えた事で燃費計に狂いが出るといった事もありません。
装着自体はカプラーオンなので簡単ですが
ハンドル付近に取付(配線取り回し)するには
フロントカウルやサイドカウルを分解する必要があり
少々手間がかかります。
本体が防水ではないのでハンドル付近に設置する場合
オプションの簡易防水カバーを装着する等
防水の対策を考える必要があります。
標準で防水(せめて防滴)なら言うことナシなんですけどねぇ…
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4.0/5
ビッグキャブレターをカブに装着した際に同時に装着しました。なによりも雨天でもある程度走行に支障が出ないのはありがたいです。ただそれでも上部から多少は水が入ってくることも心配だったのでアルミテープを上半分ほどに巻いて保護していました。
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4.0/5
取り付け簡単で、吸気量を増やすことができました。
排気音が若干大きくなりました。
雨天時はたまに調子が悪い時があります。
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4.0/5
No-toilエアフィルターの抜群の吸収率と防塵性は世界中で高く評価されています。
といううたい文句を信じて購入。
KLX250に使用してます。
使ってみた感じはノーマルよりレスポンスがよくなった気がします。
ノーマルエアークリーナーBOXを使用してるので
吸気音なども気にならず煩くならないので安心しました。
値段も他のメーカーから比べるとお安いのでお得ですね☆
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4.0/5
吸気音がすさまじいです。 光が透けるぐらいの薄いフィルターでした。 自分はレーシングタイプを買ったのですが、取り説に{公道走行不可}的な事が書かれていました。
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4.0/5
アプリオタイプ2に使用しました。エンジン、マフラー、キャブとしゃがいひんに交換してます。KNのOKO24キャブに汎用ダクトでノーマルエアクリーナーボックスを加工して取り付けています。ノーマルボックスですのでキタコの粗い目のフィルターにして吸気効率をあげました。ノーマルキャブでも使用できますがキャブセットが変更しますのでジェットセットも同時購入がお勧めです。ノーマルボックスの加工の仕方でも変わりますので焼付きなどご注意ください。
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4.0/5
友人のCB400SF8(NC39)に取り付けました。このバイクは個人売買で車検切れで購入したもので整備して車検を取るために消耗品を交換することにしました。そこでパーツリストも無いのでWebikeさんで購入できるNTBの純正同等品を選びました。取り付けはタンクを外さないとできないので少し大変ですがそれほど難しくないと思います。バイクの為にも点検整備と消耗品交換してあげましょう。
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4.0/5
取り付け簡単で吸気率をアップできます。
吸気率が大きい分キャブも汚れやすいので、純正フィルター使用時より、こまめにキャブの清掃をした方が良いです。
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4.0/5
他のパワーフィルターと違ってブリ?ザーガスをフィルター内に戻す事が出来るところがよかったです。
ブリードホースは繋げるだけで良いので取り付けも簡単です。
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