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4.0/5
MTX50RGに装着いたしました。
黒いボディーでとてもかっこ良く見た目もバッッチリ！！
ノーマルエンジンだと少しセッティングが面倒かも！
ノーマルキャブのメンイ番手は85だったので100からスタート
していったがマフラーがノーマルか社外品かでやっぱり番手が変化します。自分はノーマル加工で90でドンピシャでした。でも付属は155から165が標準でした？使えません。一個500円もするのでもったいない気がする。自分は昔レースをやっていたので
ジェットの替えは豊富に持っていました。
NSR、NS1等もだいたい同じなので自信がある方はトライしてみたらいかがでしょうか？
ちなみに加速フィーリングはノーマルとはやっぱりちがいます！！
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4.0/5
MORIWAKIチタンフルエキとPIPERCROSSエアクリの組み合わせで使用しています。I-CON無しで暫く乗っていましたが5000rpm位まで回してシフトチェンジなんてやると「パンッ！」とはっきり聞こえる程のアフターファイアが発生していました。問題ないと分ってはいたものの気になっていたので導入を決定しました。
やっとセッティングが合ったような感じなのでインプレをしたいと思います。購入を考えている方の参考になれば幸いです。
まず、私が気にしていたアフターファイアですが完全には消えません。しかし、「パンッ！」から「ボッ」という小さい音になり意識しなければ気にならない程度になり発生する回数も減りました
元々完全に消す事は出来ない現象らしいのでこれでよしとしています。
次に動力性能ですが向上が分りました。素人のメイン補正だけですがスクーターからこのバイクに乗り換えてすぐに感じた回した時の加速への恐怖感が蘇ったというかなんというか…。うまく表現できなくて申し訳ないのですがそんな印象を受けました。
結論としては非常に値が張りますが買って損はないです。取り付けも自分でタンクを外せる人なら簡単に行えると思います。CB400SBの場合では延長コード不要でハンドルバーやメーター周りに本体を出せます。あとは工夫して固定すれば十分だと思います。本体も非常に軽いです。
ただ、私は夜の運転が多いのですがバックライトが明るすぎて目障りです。バックライト輝度調整ができれば嬉しかったです。電圧をリアルタイムで表示できるのはとてもありがたいです！
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4.0/5
何度も繰り返し使い、3年経つものの現役で使えてます。
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4.0/5
ノーマルのエアクリーナーを交換する時期が来たので、前から気になっていたWirusWinのエアクリーナーを取り付けました。
マフラーはモリワキ製なんですが、それよりエアフィルターからの吸気音のほうがよく聞こえます。
決して自分的には不快ではありません。
性能うんぬん言う商品ではありませんが、パワーダウンとかは感じませんので安心して取り付けられます。
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4.0/5
1万キロ近くも走行していたのでトゥデイのエアフィルター交換しました。交換前より吹け上がりが良くなった気がします。
交換はドライバーでネジを数本外すだけなので初心者の方でも簡単に交換できます。値段も2000円程度ですので前回の交換から1万キロ超えてる方は[買い]ですね。
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4.0/5
2006年式XL883Lに装着しました。取り付けは簡単でエンジンの存在感も出て良い感じです。コンパクトでクラシックな感じにしたいならオススメです。
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4.0/5
防水性が怪しいのでビニールかぶせて使ってます。商品自体が結構でかいので、幅は取られますが、バイクに乗るのがさらに楽しくなりました。
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4.0/5
VTRの純正フィルターを切り離し、その部分に少し大きめに切った物を入れてみました。
そのままでは固定できない事と、食器洗いのスポンジより目が粗いので、多少の抵抗になる様にとパンチングを加工して抑えています。
燃調が狂うかと思いましたが、こだわらなければノーマルのままでも大丈夫そう。
吸気の音が大きくなりますが、スルスルと回転も上がりノーマルフィルターよりフケ上がりが早いです。
メッシュが荒いのでエンジンに影響ないかが心配ですが。
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4.0/5
KSR110をボアアップした時に、ジェットの交換が必要となるので買いました。
純正品ですので、安心して使えますし、ある程度がセットになっているので、セッテイングをする時には、便利だと思います。
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4.0/5
排ガス規制後のアドレスv50と交換に取付ました。
大きさもぴったしでオイルもちゃんと散布になっているのでよかった。
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