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吸気関連のインプレッション (全 3171 件中 2751 - 2760 件)

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shinchangさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: YAMAGUCHI | 998 | NVX 125 [AEROX 125] )

4.0/5

★★★★★

排気系を換えたら、吸気系もということで純正フィルターから交換しました。

純正に比べて低速トルクが増した感じがあります。

さらにいいのは何度も洗って再使用が可能ということです。洗浄キットも結構な量が入っているため、何回も使えそうです。

多少値は張りますが、何回も使える事を考えると充分元は取れると思います。

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投稿日付: 2011/03/07 15:50
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fatboyさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

本来ファンネル仕様ですが、車検の為に購入しました、価格も安くとても満足してます。

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投稿日付: 2011/03/07 15:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

NSR50のボアアップ車両に付けました、ノーマルキャブと比べると吹け上がりが、かなり違います、マニーホールド穴がそのままだと小さいので加工して広げました、同時にビックリードバルブに交換しました。

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投稿日付: 2011/03/07 13:43
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さん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

4.0/5

★★★★★

NTBと言えば、純正同等品のパーツを多数発売していますが、このエアフィルターと純正品のエアフィルターと見比べてみても、違いがわかりませんでした。

いつの頃からから、ホンダのオフ車(競技車両除く)のエアフィルターはスポンジの湿式ではなく、この手の紙フィルターにオイルを染みこませたものに変わってしまいました。
頻繁にオフロード走行(特にドライコンディション時)をすると、すぐにエアフィルターが汚れてしまい、一応、エアフィルターで地面をコンコンと叩いて大まかに汚れは落とすのですが、やはりそんなに綺麗になる訳でもなく…。
でも、このエアフィルターなら、純正と同等品なのに値段はかなり安いので、いざと言うときのために買い置きしています。

本当はスポンジの湿式に戻してくれると嬉しいのですけどね…。

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投稿日付: 2011/03/07 13:42

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nori posoさん(インプレ投稿数: 37件 )

4.0/5

★★★★★

購入は2年前になります。エアークリナー等を交換した時には必要な商品です。
1つ×2揃えるよりセットになってるのでお買い得です。
他の方も書かれていますが番号が読み難いのが難点です。

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投稿日付: 2011/03/07 13:42

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ムースさん(インプレ投稿数: 120件 )

4.0/5

★★★★★

バイクを買い換えるたびに必ず購入するのがK&Nのフィルターです。半永久的に使用できるし、気が向いたらいつでも清掃できます。メンテナンス用のクリーナーとオイルも一度買ったら相当長く使えますので、コストパフォーマンスに優れます。
純正を買い換えているかたには絶対オススメです。
あと2000円程度安ければ星5つなのですが。

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投稿日付: 2011/03/07 13:42

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ポジ3号さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

R1200GSに装着しています。
注文直後は「エアフィルターに8000円も出すのか、純正品の4倍だぞ」と後悔しましたが、装着後乗車して印象は激変。
さすがに値段だけのことはあります。エンジンの抜けが良くなり、高速回転の吹け上がり向上が体感できます。
「エンジンを軽くしたけど、マフラー交換するには予算が…」という方、試してみて損はないと思います。
購入される際には、一緒にフィルターオイル&クリーナーセット(2231円)の購入も勧めます。

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投稿日付: 2011/03/07 13:41

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マグナ108さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

88cc+ノーマルヘッドでPC20
        ↓
キタコNEW STD108cc
にした際にPC20では物足りなかったのでキタコVM26にしました

PC20では考えられないくらい加速&高回転ののびがよくなりました
100cc以上のエンジンとの組み合わせがベストだと思います

付属のハイスロの黒塗装が剥げ易い気がします
同じく付属の赤いスロットルワイヤーですが、目立ちすぎてしまったので
PC20に使っていたスロットルワイヤーに交換しました(無加工で取付けできました)



純正と比べるとキャブ側の燃料チューブ取り付け部分がかなり太くなります
燃料タンク側との太さがかなり変わってきますので、キャブ側に合せてチューブを太いものにするとタンク側ではぶかぶかになってしまいます
私はタンク側の細いチューブとキャブ側の太いチューブの間にカー用品店で買ってきたジョイントをつけて解決しました

メインジェットだけの交換ならフロート室下のボルト(フタ)を外すだけでいいので簡単です。

総合的に見るとかなり満足してます
100cc以上の排気量ならかなりおすすめです

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投稿日付: 2011/03/07 13:39
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WR250Xさん(インプレ投稿数: 32件 )

4.0/5

★★★★★

WR250Xに装着 FMF Q4、メガボム ツインエアにて使用しましたが最初にインプットされているファイル1でも確かな違いを感じることができました!レスポンス機能に関しましては多少慣れや勉強が必要ですがカスタムされるのであればまず必須の商品です!表示もカッコよく機能性もいいです。防水処理はリモコンラップで問題なく出来ます!

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投稿日付: 2011/03/07 13:39

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NAKAさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR250R )

4.0/5

★★★★★

手軽なパワーアップをしようと思い、92年式のNSR250R-SEに装着しました。エアークリーナーの吸気効率を上げ、パワーアップをはかるものですが、乗った感じの変化というのはそこまで大きくなく、「まわしきった最後の方で少し伸びがいいかなぁ」と感じるくらいでした。しかし、回転数全域でスムーズな感じがして、乗っているときはなめらかな運転ができるようになった気がします。セッティングについてはかえなくても大丈夫そうな感じでしたが、ジェット類を交換した方がもっと効果がわかるのかもしれません。
ターボフィルターに交換して一番わかることは音でした。やはりノーマルでは吸気の音は聞こえ辛く、物足りないと感じることがありますが、ターボフィルターに交換することで吸気音が聞こえるようになり、ボコボコという特有の音が聞こえました。
バイクの特性を大きく左右するものではないと思うので、試しに交換してみてもいいかもしれません。ただ、エアクリーナーは汚れやすくなりますので、ご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/02/07 11:50

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