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4.0/5
ブローバイホースのINがほしかったので
これがちょうどよかったので購入
大きさもAPEにはちょうどいいですね
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4.0/5
走行距離が一万kmを超えたので純正から交換。右が純正。左がリプレイスメントフィルター。純正品を見たところあまり汚れは見られなかったが交換。試走した感想は、吹けが良くなったような気が。一万円弱で吹け上がりが良くなるなら安いものかな
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4.0/5
FCRキャブレターに交換して早半年。
その間はずっとエアファンネル仕様でしたが、以前より市街地を走る事が多くなってきたため、若干心配ではありました。
ある日トラックの横を走っていたときに、トラックがギアを下げてアクセルをあおったのか、真っ黒な排ガスが。
家に帰ってからふと顔を拭いたら、やはり排ガスの影響かふき取った布が黒くなっており、「これはやっぱりやばい」と思い早速注文しました。
到着して商品を触った瞬間の感想は正に「え・・・・」という感じでした。
こんな、ただのスポンジみたいなもので本当に排ガスをろ過できるのか・・・？とはなはだ疑問でした。
取り付けの作業時間はほとんどかかりませんでした。
10分もかかっていません。
取り付けるときの注意点としては、オイルを塗りすぎると指がベタベタになるところでしょうか。付属のビニル手袋を取り付けたまま作業することをお勧めします。
見た目はかなり不細工にはなったのですがその分効果があるのであれば、という感じです。
商品としては、こんなスポンジのようなものでこの価格というのは正直高いと感じますが、エンジンの保護のためと割り切れるなら買って損はないパーツかと思われます。
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4.0/5
APEのチューンの基本PC20
当然パワーも上がりますがパワーフィルターからの
吸気音があぁ吸ってるなぁ
という感じで気持ちいいです
セッティングが面倒ですが PC20に限ったことではないので問題ないです
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4.0/5
ノーマルと交換タイプなので10分もあれば交換できます。
交換後の感想としては中間加速が良くなっているのが体感出来ます。
また、波及効果として燃費が2キロほど向上しました。
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4.0/5
RM-Z250に使用しています。
はっきり言って純正との性能の差はわかりません。
しかし車体との合わせ目に、グリースを塗らなくて済むのは、しょっちゅうエアークリーナの交換が必要なモトクロッサーには大変重宝します。
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4.0/5
やはり2stにはビッグキャブです。茶漉しファンネル仕様にして2年以上街乗りしていますが不具合はありませんでした。
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4.0/5
エイプ100にボア・ストロークアップキットを組んだので一緒に注文しました。
ボアアップキットと一緒に取り付けたので体感はありませんが、エイプのノーマルブリーザー取り出し口は小さいので精神衛生面的に良いです。
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4.0/5
WR250Xにi-conIIを取り付けました。付属の説明書だけでは少し分かりづらいですが、取付自体は至って簡単です。WRの場合、延長ハーネス無しでも写真の位置まで十分届きます。(写真左はナビです） ミラー取付ネジ辺りまでなら届くと思います。ただしi-conII本体は防水で無いので、注意が必要ですね。
タコメーター機能も付いていますが、レブリミットの12000rpmまで一気に回ります。回転数はデジタルの数字表示ですが、意外と確認し易いです。
排気系をFMFのPowerBomb＋Q4に、給気系をツインエアーフィルタに変えてあるのですが、i-conIIに最初から入っているセッティングでもとても走り易くなりました。排気音も変わり、全域でトルクアップしているような印象を受けます。今後は時間をかけてセッティングしていきたいですね。i-conIIはPC無しでもその場で直ぐに調整できるのでとてもお手軽です。少し高価ですが、その価値は十分に有ると思いますよ。
昔はいちいちキャブをバラしてセッティングしていましたが、インジェクション車はこんな簡単に且つ細かなセッティングができる事に改めて感動です。これから走るのが非常に楽しみです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
年に1回程度購入します。
何度か使っていると、差込口が広くなり、また色も茶がかってきます。端を切ったり、洗ったりすれば、1年は間違いなく持ちます。
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