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4.0/5
まだセッティングしてないので評価は取り付けまでの段階です。
取り付けに関しては、車種用の説明書がついてますが写真が見えづらい。。。
でも問い合わせの電話をかけたらわかりやすく説明していただけました！
あとこれは注意なんですが、ZX-12Rの場合エンジン周りに配線をすべて接続するので、ハンドル周りに本体を設置する場合でも、延長ハーネス使わずに設置できます。逆に、シート下に格納したい場合は延長ハーネスが必要ですね。
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4.0/5
リード100のパイロットジェット調整をするのに調達しました
何故HONDA車はあんな形にしているのでしょうか…
とは思いますが
とりあえずこれが無いと始まりませんw
が、長いです…orz
リード100ですと、サイドカウルを外してキャブをちょろちょろイジれる状態にしても入らないです
シートを外して斜めから無理やり突っ込んで回すしかありませんね…
あるいはリード専用！と割り切って、途中で切断して短くするしかありません
さすがに毎回それでは骨が折れますし、切るのも躊躇われるので…
（何度も調整する箇所ですし）
このソケットでD型を外して-を切って、短いマイナスドライバーで調整出来るようにする予定です
以前乗っていたバイクで、嫌というほどキャブセッティングをしたのでパイロットスクリュー調整の重要性も痛感しましたし…
今後色々と調整、カスタムしていく予定の方は持っておいて損は無いです
友人から借りて、外して-を切るというのも手ではありますがw
なかなか持ってる人も少ないとは思いますけれども…
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4.0/5
言わずと知れたUS製「K＆N」のリプレイスタイプです。
純正のエアクリBOXを活かすので、低速の落ち込み無く全体のフィーリングが向上します。純正の乾式フィルターと違って、専用のクリーニングキットを使えば再使用が出来るので、長期的にみると純正よりもコストパフォーマンスも優れます。
クリーニングキットも1回購入すれば、かなりの回数クリーニングできます。既に何回かクリーニングも行っていますが、清掃する事で初期性能を回復してくれるので純正を買い替えるよりも格段にお得です。価格も純正＋α程度なのでお薦めですね。
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4.0/5
マフラーと違い見た目や音が変化しないので地味ですが
金銭的な面や取り付けの難易度からいって最もお手軽な吸排気チューンではないでしょうか。
少しレスポンスがよくなった気がします。
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4.0/5
ノーマルキャブのとき使ってました。ノーマルでは「うそや！」といいたくなるほどに絞られています。コレに交換するだけで最高速が10キロくらいは上がりました。
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4.0/5
中華VM22用に購入しました。
標準でついてたのが15だったので17.5と20を同時購入です。
問題なく使用出来ています。
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4.0/5
モンキーRに装着いたしました。
吸気音が静かになりました。パワーフィルターのおかげかな。
見た目も赤い所がインパクトがあります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キャブの整備性とシート下収納の容量アップの為に買っちゃいました。
逆輸入のノーマルマフラー車に取り付けましたが、ZRXってこんなに元気なバイクだったんだと思えるくらい変わりました。
ノジマのマフラーを想定した付属のジェットも少し濃いかな程度で特に問題は無いです。
ただキャブ周りに容易に手が入るようになったので無いと思いたいですが盗難の対策はしておきたいです。
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4.0/5
低中速が落ちるか心配でしたが大丈夫でした。
高回転も吹け上がりのはやさにビックリ。
レスポンスの良さがハッキリと分かります。
吸気音排気音共に大きくなります。
確実に全域でパワーアップしますが、しょせん400ccなのでそれなりですが、ブンまわせるのでビックバイクとはまた違った楽しみ方が出来ると思います。
セッティング済の商品ですが自分のバイクには濃すぎたので、少し薄くしたらいい感じでした。
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お久しぶりです。
TMRをオークションで購入しようか検討してるのですが
VTEC用（メーカーHPを見ると詳しくはVTEC99年）と書かれてるのですがVTEC3でも問題なく装着出来きるのでしょうか？
宜しければ教えてくださいっ！
シェルさんどうも。返事遅れました。
VTEC用（VTEC99年）大丈夫ですよ。ただ少し加工が必要です。取説にも書いてあるのですが、干渉する部分があり、そこを削る必要がありますので出来ればセッティングなども考えると行きつけのバイクショップなどあればそこで相談したほうがいいと思いますよ。
自分で出来ない事もないけどそれなりの工具と技術が必要です。ちなみに私はバイクショップにお願いしました。あと、中古品ならオーバーホールやジェット類の変更などいろんなリスクがあるかもぉ。
4.0/5
ボアアップに伴い、購入。
スーパーDIO（AF27）はキャブがしょぼいので全開から
全閉に戻した時にガスが非常に薄くなりPJを上げないとほぼ抱き付き、焼き付きをおこします。
番手を上げて調整中ですがMJとニードルクリップのバランスが難しく面白い所です。
パクられたL-DIO ZXの時はMJ、ニードルクリップですぐにセッティング出たのに・・・。
S-DIOはレスポンスがバッチリ出た状態では、全開→全閉時にほぼ抱き付きを起こすので今は濃い目に振ってます。
オイルの混合比アップも検討中。
ボアアップには必須パーツです☆
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