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4.0/5
車種専用のビッグキャブなので、取り付けに関しては問題ありませんでした。
ただ50ccでこのキャブを取り付けても、パワーやトルクの変化はあまり感じませんでした、
75ccにボアアップしてからもこのキャブを使っていますが、比較対象がないので変化があったのかはわかりません。
ちなみにノーマルヘッドのままこのキャブを使用していますが、吸気ポートとマニホールドで段差が出来ているので、ノーマルヘッドには対応していないと見られます。
キタコ75cc、ビッグキャブ、他社マフラー、強化クラッチスプリング、スプロケF16R35の仕様で80km/hくらいでました。
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4.0/5
ボアアップキットに付属のエアクリを使っていましたが、吸気も大きくしたくなったので購入しました。感想ですが少しトルクアップした感じがします。私のモンキーは以前から、低速から高速まで少し濃い目のセッティングでしたが、吸気が大きくなった分ちょうど良い混合比になって、最高速もアップして結果万歳でした。見た目もアルミでエンジン周りのアクセントにもなり気に入っています。それほど高価ではないのでオススメ度は高いです。
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4.0/5
武川PD22キット購入2年で、熱や振動でと思われる亀裂が認められていたが、最近になってどうしてもセッティングが出なくなり2次エアを疑い、点検したところはっきりとした亀裂が見られたので交換したところ、セッティングが出た。早め早めの予防的交換がいいかもしれない。
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4.0/5
'99ゴリラ（88cc）に、キタコ扱いの京浜PC20を装着。
たとえ、奇跡的にポン付けでキャブ・セッティングが合ったとしても、季節が変われば、セッティングも変わるモノ…。
パイロット・ジェットの扱いは少なく、このシフトアップの製品のようにセットになっていると助かります。
パイロット・ジェットは、街乗りの場合よくお世話になるパートを受け持ちますから、セッティングをバッチリ合わせると少なからず燃費に影響します。
ちなみに、私の場合は、冬場#28、夏場#25にして、ノーマル排気量（49cc）の時と同等の燃費で走ることが出来ています。
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4.0/5
対応車種がSR400となってますがDR-Z400SMもこれでOKです
ノーマルが22.5でこのセットには25、27.5、30が入っています
ですがまず25あれば十分でそれ以上は使う事は無いでしょう
でも3つでこの金額で単品で買うのと大して変わらないので☆4です
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4.0/5
RA125用ではエアクリーナーのフィルターが不明だった為にこちらを加工していれることにしました。
乾式の為に切断・接着の加工が非常に楽で助かりました。
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4.0/5
マフラーを交換したこともあり吸入系も手をいれるために購入しました。値段はちょっと高いですが、定期的メンテナンスで半永久的に使えるのはメリットがあります。
交換後、吸気音が純正より大きく聞こえ、良い感じになりました。吹け上がりもグッドです。
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4.0/5
軽い雨防止の為に購入。
吸入効率は10％ほど低下となっておりましたが走っていて変化を感じません。
フィルターの保護に役立ってくれるのでお勧めできる商品です。
ただ値段がもうちょい安ければと・・・。
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4.0/5
CB750（RC42)の'08に付けています
対象が ”CB750 ナイトホーク91-02”のものです
マフラーとプラグを交換したのでついでに交換です
純正と同じ形ですが純正より口が広くなっています
取り付ける前に多少の段取りがあります
オイルをしみこませるだけなので簡単です
専用ケミカルを使うと半永久的に使用できるようなので長く乗ろうと思っている人にはコスト削減にもなりますね
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4.0/5
RGV250ガンマに使用。
吸気音が聞こえるようになりました。
低音で、空気を吸ってるぞ！って感じの音です。
乗った感じはそんなに変化は感じませんでしたが
純正より空気をよく吸うようになったのは確実です。
ちなみに細かいゴミ対策として、フィルターケースの内側の上？
にグリースメイトを吹き付けてみました。
おまかせ牧田さんの本に載ってました。
気分的に安心感がプラスされますw
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