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4.0/5
裏に置いてあるのは外したターボフィルターです
ちょっと吸気を絞りたかったので、エアクリ自体にパイプを挿しこんで少々絞り、パワーフィルターから純正同等品へと交換しました
高回転での伸びやら何やらではターボフィルターのが良かったですが…
中低速は入れたホースとこのエアフィルターのおかげで結構力強くなりました
乾式よりも湿式のが個人的には好きなので、満足です
ちゃんとしたメーカーというのもありますが、干渉部分も無くピッタリキッチリおさまりました
街中をスイスイ走るにはこっちのが向いてるかもしれませんね
またターボフィルターと何度か入れ替えて楽しんでみますw
夏場はターボフィルターにするかもしれません
純正リペアとしてはオススメです
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4.0/5
スマートDio・ズーマーなどのノーマルマニホールドへ、CVK24パイキャブやPE24などを搭載する際に使用しました。
画像は、使用例です。販売元のキタコが在庫品のみの販売のようで、必要と思われる方は早めの注文が宜しいかと・・・
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4.0/5
マフラーを交換した際に購入しました。
吸排気を変更すると必ずセッティングが必要になるだけでなく、季節の変化でもセッティングは必要なので、購入すると便利とかではなく、必需品ですよね。
価格も手頃ですし、サイズもきちんと刻印されています。
ただ、サイズの刻印が小さく見にくいので★4つとしました。
ケースも付いているので便利だと思います。
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4.0/5
ファンネル剥き出しというのは精神衛生上どうかと思うので購入しました。パワーフィルターと比較しての吸気効率、メンテナンス性の良さが気に入りました。
裏返して内側にオイルを塗布すると、キャブ取り外し時に手が汚れにくくていいと思います。
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4.0/5
PC20からVM26に変更しました。エンジンはSPタケガワRステージ＋Dの88CCなのですが、トルクが全然違います。エンジンの性能をフルに使えてる感じがしていいですね。セッティングも出しやすいです。というよりもある程度決まると、ある程度走るといった感じでしょうか。
燃費は市内走行でよく回して走って、30km/Lってところです。
マイナス面はインシュレーターの上の部分がひび割れしやすいというところです。
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4.0/5
ビーノのOHついでに取付ました。気になる吸気音も余り大きくならずに全域パワーアップしました。メインジェットの交換が必要です。静かでパワーアップを望んでいる方にお勧めです。
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4.0/5
アドレスV125が、2本出しマフラーにも思えるリアビューが格好良い！！
当方のお気に入りのカスタマイズパーツある、こちらの製品は、機能性の向上よりも外観向上のドレスアップパーツとして理解した方が宜しいかと思います。
フィッティングは難なく装着可能ですヨ！！
凝りに凝ったリアビューだと自負する当方のアドレスV125。。。
画像に映るアレグレット製エアクリーナーボックスに新たに付随させたパーツ群の詳細を以下に。。。
（アレグレット製のこれは、ドレスアップパーツですから、ルックス重視のレフトサイド及びリアビューを目指しました！！！）
(1)： MDF製・リムストライプセット(10インチ用)・キャンディーブルー（文字無しバージョン）
(2)： ワークスクオリティ製・ユニバーサルエンドバッフル（エンド内径Φ58mm用）
(3)： ベータチタニウム製・ナベボルト（陽極酸化仕様）・TIPC-06020-B
(4)： 高熱に晒されるパーツでは無いので、幾ばくかのステッカーチューン
レフトビューには、
キジマ製のメッキカバーを奢り、
カメレオンファクトリー製のアルミ・ビレットのパフォーマンス倒立リアショックを奢り、
そして、レフトビュー及びリアビューの絢爛さと疾走感を表現する為に、アレグレット製のこちらの製品で極めました！！！
因みに、添付画像は夜間での撮影です。
この夜間にこそ、ポリッシュ加工が施されたアレグレット製サイレンサー型エアクリーナーボックスの造形美が顕著になります。
単純な造形が故に、その素材の光沢感や完成度が浮き彫りにされます！！
どーですかッ！？ このアピアランス！？
こちらの製品を装着後の当方の第一声は、『やったゼッ！！ カッチョイーーーッ！！』でした。
非常に格好良くまとまり、恥ずかしながら、自画自賛の極みに達する程に惚れ惚れしてしまう外観の向上が表現出来ました。
外観の向上も性能の向上のひとつです。
その性能とは、己の性能なのです。
己の心のボルテージが高まるパーツが、こちらの製品の性能なのです！！
他とは違うアドレスV125を求めるならば、こちらの製品を選ぶ理由は充分に持ち合わせているでしょう。
言うなれば、アドレスV125に心酔している者こそが相応しいカスタマイズパーツになるでしょう。
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4.0/5
宣伝写真と異なり派手なグリーン。オイルが染み込んでいる筈だがカラカラに乾いていて初めは混合の不調があったが、多分カバーの閉めが甘かったためで、ともかく直ぐに解消した。プラグを交換した際と同様の安定感。純正ではないが目下問題ない。
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4.0/5
燃料の調節とイリジウムプラグを使用し、パワーアップを目指してきましたが、今度は吸気効率アップのため、このツインエアーを購入しました。
エアクリーナーボックスに加工をしていますが、やはり純正よりも多く空気を吸い込んでいるような気はしますね~。
専用の洗浄剤やオイルが別途必要になりますが、長く使うということを考えると持っていて損はないかな~と思います。
自分で整備する人にはオススメですが、一般的には面倒になるかと思い、★4つです！
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4.0/5
パワーアップはやっぱりキャブですかね~！
純正よりもはるかに吸い込み量が増えています！もちろんポン付けで簡単にパワーアップできるわけではないですが、しっかりとしたセッティングをすればかなり期待できますね！
レース仕様の直キャブになっているので、街乗りなどでは厳しいのかも知れません・・
そのため★4つです！
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