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純正品より若干安かったので購入。目詰まりがなくなったからでしょうか、エンジンがスムーズに吹け上がるようになりました。定期整備を考えるのであればコストパフォーマンス的にもよいと思います。
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5.0/5
メンテナンス品として購入しました。スティードにTM40のキャブを付けており、少しでも小さなエアクリが欲しかったのでムーンアイズ様のエアクリを装着しています。この商品は交換時のコストが抑えられるのでたいへん満足しています。
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5.0/5
ヤマハの2st横型エンジンのビックキャブレター装着時に使用しました。リードバルブもノーマルよりも大きなものがついています。ニップルも2本ありますので、オイルと負圧が取れます。ラバーゴムもKN企画から予備で出ているようなので、安心です。
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5.0/5
FCRの50mmロングファンネルに取り付けています。
取り付けは、ファンネルを外す必要がありますが、柔軟性があるので容易にできます。
基本、フィルターオイルは使用しなくて良いですが、ワコーズのフィルターオイルを塗布してみました。
約3000キロ走行後に、写真のフィルタークリナーで清掃しましたが、かなり汚れてました。
それだけ集塵効果があるようです。
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5.0/5
古いフィルターをチェックしたら
そんなに汚れてなくて まだ大丈夫と思いましたがっ！
(゜ロ゜)
折り曲げてみると
ボロボロと粉が出ました！
この粉がキャブに吸い込まれたら やばーい！
ので交換しました
汚れていなくても 劣化してたら交換しましょう！
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5.0/5
こちらのアジャストスクリューの交換するだけで
簡単に、調整できます。
つまみも扱いやすく、いい商品です。
もう少し安くてもいいかなと感じましたが、
タケガワ製品なので購入しました。
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SR400のCR35パイファンネル仕様からパワーフィルターにしました。
確かにファンネルの方がパワーは出ますが、ホコリや虫、雨など気になり始め交換。
精神衛生的にもいい感じ。
欲をいえばブローバイガスを流す取り付け口が欲しいかな、、、
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純正の中古40番で調子が悪かったのでキタコの38を購入。これは横穴にバリが有りましたが、ポッシュ製の製品には無く、他の品質にも問題無し。
NSR50用は42、45、48のセットなので純正より濃いセッティングになります。
新品40番からポッシュの42番に変えてみましたが、自分には体感出来ませんでした。
ちなみにエンジン・キャブレター共にノーマルで、メインジェットは110です。
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5.0/5
純正から替えました。ニンジャがアフターファイヤーしていたのが一発で治りました。付属のオイルを塗布するのは思ったよりも簡単です。簡単なメンテをすれば繰り返し使えるのでコスパも良いと思います。エアクリーナーにも気を使っているっていうのが何かバイクを可愛がってるって感じで良いじゃないですか。
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5.0/5
格安商品にありがちななかなかうまく取り付け出来ないと言う事は全くなく、
特に加工も必要無くポン付け出来ました。
良い商品だと思います。
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