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吸気関連のインプレッション (全 3156 件中 2951 - 2960 件)

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STEP1830さん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

チャンバー交換時にエアフィルターをTwin Airにしました。No-toilと迷いましたが、見た目と知名度でこちらにしました。吸気性能がUPしているのにKDX250SR純正品よりもフィルターがきめ細かい感じがしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/23 09:52

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おざぴさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: CRF250R | APE 100 [エイプ] | XT660Z TENERE [テネレ] )

4.0/5

★★★★★

PD22から付替えました。
アダプタをワンオフで作り、タケガワのコネクティングチューブと合わせてエアクリボックス仕様としています。
サイドカバーに当たるので削る必要がありました。

PD22と比べたら明らかにパワーアップしました。
もっとパワーを望む人はさらに大きな口径なのでしょうが、普段の街乗りや、標高の高い所へ行くこともあるので抑え気味にしました。

温度や湿度にはかなりシビアに反応する印象です。
しかしながら走らないということは無く、かなり番手の大きなジェットでも走れてしまうあたり、バカチョンと言うべきでしょうか。

ベースがTMだけにエアスクリューだったり、チョークが効きすぎたりする事もありますが、性能を考えれば満足できる品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/09 10:01

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おざぴさん 

PE28用です。
キャブに対して、PD22用だと小さく、PE28だと大きいので口径合わせのアダプタが必要です。
あと純正サイドカバーも削らないと装着できません。

砕雅さん 

アダプタ?ですか?
もしよければ、教えていただけましんか?
TM-MJNΦ24キャブレター購入予定でエアクリボックス仕様にしたいもので
エアクリボックスなら天候も気にしなくていいんで!!

dt37fさん(インプレ投稿数: 521件 )

4.0/5

★★★★★

ラフロのポン付け(実際はそう簡単には行かない)キットです。元々TS200Rのキットでしたが、KDX125に移籍させました。

 TSでは凄まじいパワーを発揮してくれたPWKですが、KDXでもセッティングが決まればパワー健在で、加速が段違いです。バランスや燃費を考えるとPWK28がいいと思いますが、面白さではやっぱり35ですね。125に35は大きすぎるような気もしましたが、昔のKX125やKR-1R(KDX125が2つくっ付いたようなエンジン)もPWK35が標準だったのでエアの吸入量さえ確保してやれば性能は発揮してくれます。KDX125はエアクリボックス容量が小さいので、出来れば穴あけ加工などを行った方が良いと思います。

 このキットいつも語り草になるのがインマニに押し込む時の難易度ですが、KDXの場合はベースモデルのKXの存在のお陰で非常に簡単です。確かJ型までのKX125はキャブがPWK35な上にインマニとリードバルブがKDXにポン付けです。カワサキのオフはエンジンがレーサーそのものなので、こういう時助かりますね。

また、KDXの場合色々とパーツを流用していけばキットのものではなく、素のPWK35を組むことも可能です。普通のPWKなら新品が1,4万円位で買えますし、KDX250辺りから流用するという手も有ります。吸気の口径を絞るアダプタも無いに越したことは無いので個人的にはそちらをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/02 10:15
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まっしーさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット] | Z1000 )

4.0/5

★★★★★

マフラーを変えたのでエアクリも、と思い装着しました。
自分はとても体感できるカスタムでした!
全域でトルクがあがり、とても乗りやすくなりました。
洗えばずっと使えるのも◎です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/02/02 10:14

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4.0/5

★★★★★

CVKとFCRは共通なのでノーマルCVKに使用しました。ケーヒン純正より値段が安いのですが、POSHのジェットと違い刻印がずれているとか、バリがあるとか安いけどそんなことはありませんでした。ケーヒンの刻印が入っているのでケーヒン製なのかな?さすがに精度まではわかりませんが外観的な精度は良いと思います。ただ、FCR用と明記してあるとCVKに使えないみたいに思えるのでその辺を明記してあれば良いと思います。

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投稿日付: 2009/01/26 09:32
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rjhrnさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ZZR1100 | YZF-R25 | KTM 990 SUPERMOTO [スーパーモト] )

4.0/5

★★★★★

ZZR1100D7に装着してます。
純正のエアクリが交換時期にきていたので、純正より高いですが繰り返し使えるのでまぁいいかなぁと思って装着しました。
装着後は高回転域で吹け上がりがよくなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/26 09:32

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rx7t78kaiさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

レストアがてら交換。吸気チューンにもなるし、良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/19 09:44

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サトウさん(インプレ投稿数: 51件 )

4.0/5

★★★★★

Dトラッカーに装着中。
ヨシムラのエアクリBOXアタッチメントを使用中。
パワー、レスポンス、始動性共にGOOD。ノーマルCVKとは比較にならない。
TMRは加速ポンプの排出時期を簡単に調整できるのが良い。
動力性能の向上のためにはボアアップより効果的でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/19 09:44
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サトウさん(インプレ投稿数: 51件 )

4.0/5

★★★★★

Dトラッカーの洗い替え用に購入。
オイルはワコーズのスプレー式を使用。

純正より若干華奢な感じですが、5年使っても劣化や変形・剥がれ等が少なく良いのではないでしょうか。
(純正はスポンジに若干劣化が出てきました。)
湿式エアクリーナーはどこの物といいうよりも奇麗な状態をキープして使用する事が大切だと思いますので。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/19 09:44

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もたろうさん(インプレ投稿数: 29件 )

4.0/5

★★★★★

 R1-Zでは通称豚バナを外している人も多いと多いと思いますが、そのういった時などに必要になるのがメインジェットです。
 一つ一つはそれほど高い物ではありませんが、セッティングの際は番手の違う物が複数必要になりますので、いくつも購入すると高くなります。
 ですので、最初からそろった物を購入した方が結果的に安く済みます。
 また、仕切のある入れ物に入っているので整理するのにも便利ですし、番手違いに分けておけるので分かりやすいです。
 チャンバー等を交換したときのために1セット持っておくと良いのではないでしょうか。
 

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/01/13 12:05

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