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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : メインジェット[ミクニ六角型/大]

￥482 (税込)

dt37fさん（インプレ投稿数： 521件 )

M／J ＃260(M6角・大)

4.0/5

★★★★★

RGV250ΓのM型に使用。キャブをOHしたところ純正より大きな#280が入っていたのでマニュアル値の＃260に戻しました。商品はキタコ扱いですが、刻印などを見た感じでは中身は純正のミクニ製と同じだと思われます。1個500円と高めですが、精度が命のパーツですので致し方ない所でしょう。ジェットやニードルも長年使用すると磨耗しますので、古いバイクの場合キャブのインナーパーツを新品にすると調子が戻るケースもあるようです。また、VΓはNSR等と違って前後バンクのキャブがずれて付いている関係で、キャブのジェッティングが左右で違う場合が多く、左右同じなのはM型位だったと思います。年式やSP／ノーマルでもてんでばらばらですのでマニュアルで確認してから購入する事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/06/30 13:15

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dt37fさんは521件のインプレッションを書いています

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MAESATさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： APE 100 [エイプ] )

KEIHIN PD22キャブレターキット(エアフィルター無し)

4.0/5

★★★★★

Ape100で使用しています。
「排気のマフラー」とくれば「吸気のキャブレーター」は必須のカスタムになってくると思います。
私の場合はマフラー交換後になんとか純正のキャブでセッティングをだそうとしましたが、吸気の絶対量が少ないせいかどうしてもだせませんでした。
マフラーがも武川だったのも手伝ってかすんなりセッティングもだせ、パワーアップもしました。
排気音も野太くしっかりしたものとなり、やたら不快なほど振動していたマフラーも落ち着き、心地の良いものとなりました。
吸排気の相乗効果は思った以上に効果的で、予想外の効果も期待できます。
またメーカーもトータルで考え、そろえたほうが無難に思いました。
ただ取扱説明書の取り付け要領が「？」な箇所がいくつかあり、不親切に思いました。
接着剤が必要ならば付属が適当かと思いますし、そもそも現状で「ホンダボンドA」が入手できるんでしょうか？
残念なトコはいくつかありましたが、商品は大変よくオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/06/23 13:42

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MAESATさんは22件のインプレッションを書いています

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TWIN AIR:ツインエアー

TWIN AIR:ツインエアー : パワーフィルター(エアフィルター)

￥3,950 (税込)

まささんさん（インプレ投稿数： 17件 / Myバイク： DR-Z400SM )

エアフィルター

4.0/5

★★★★★

気持ちパワー１割増し…

まだ違いはわかりません、
純正がひどく汚れていたので交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/06/23 13:42

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まささんさんは17件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ターボフィルターシート

￥2,340 (税込)

にんにんさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： ZX-4 | ZX-4 | D-TRACKER-X [DトラッカーX] )

ターボフィルターシート

4.0/5

★★★★★

これを単体で付けても効果の程は不明ですが、マフラーとセットで交換し、きちんとキャブセッティングが出れば見違えるほどパワーが上がります。明らかに加速感、伸びが変わります。出力を追求するならファンネルが一番かも知れませんが、街乗りやツーリングをする人にはゴミをしっかり取ってエンジンの寿命を縮めないフィルタが良いのではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/06/23 13:42

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にんにんさんは21件のインプレッションを書いています

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