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（たぶん）吸気効率が良くなっているため、パワーが上がったような気が．．．。 今のバイクには長く乗ろうと思っているから、清掃して何度でも使用できるこの商品が純正品を買うよりお得だと思います。
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4.0/5
取り付けは60分くらいかかりました。外装を取り外すのにネジが異常に硬い箇所があり、手間取ったせいです。要領よくやれば20分でできます。キャブセッティングは付属のMJ♯85がとりあえず良い感じです。♯90・♯95ではカブリすぎでした。キャブの取り外し・取り付けは外装・タンクを外さなくてもできました。装着して走ったカンジは、パワーが違いますね。随分とトルクフルになりました。最高速はまったく変わりません。マフラーが純正なのと、セッティングがベストではないのかも分かりませんが・・・。付属のアクセルケーブルが長すぎるのが納得できず不満なので★4つです。なぜ、こんなに長いの？長いのが嫌だから純正ケーブルに戻してつなごうとしたらキャブレタートップの大きさが違うからスプリングのサイズも違うし付かないじゃん（涙）とりあえず『トルクフル』になったので満足ですけど！燃費も48~50km/リットルくらいなので文句なし！！
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4.0/5
マッドガードとセットなのでお得だと思います。取り付けに費やした時間は40分くらいです。純正エアクリーナーボックスの取り外しに手間取り大変でした。それ以外には特に難しい作業はなかったです。取り付け後は見た目が引き締まったようになったので満足です。性能は純正エアクリーナーボックスと比べても全く変わらないと思います。音が大きくなったくらいです。雨の日も乗りますが雨水の浸入もないので安心です。
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4.0/5
他メーカーの交換型と違い、雨水や騒音・故障の心配が無くネジを外し取り付けるだけのお手軽カスタムの部類です。
ただ、車体のカバーを外す事と付属のゴムワッシャーが邪魔くさいです。
後、この手のカバー類全般に言えることですが、少し割高感がするのは自分だけではないと思います。
本当のカバーなのでBSC製のハイパフォーマンスフィルターが好みの方には良い商品かも知れません。
自分は気に入ってるので値段分を引いて★4つです。
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オーバーフローしてPJが固着していたRA125の純正キャブレターを探したものの廃盤になっていましたので購入しました。
純正もTM24ですがチョークやジェット類が若干違っていました。
取り付けは可能です。
新品になって本来の能力を取り戻した感じです。
機能に直接関わるパーツですからオークション等で中古品を買うより類似した新品の方が信頼性あると思います。
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4.0/5
かなりうるさくなります。
説明書によればキャブセッティングは不要らしいです。インナーディフェイザーのちょっとしたセッティングリストみたいなのもついてます。取り付けは簡単でした。
速さを体感するのならディフェイザーはφ65、またははずした方が良いと思います。(この場合はキャブセッティングしたほうがいいかな)
マットガードがついてこの値段はお得！
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いろいろな種類が入っているので、いろんなセッティングが楽しめました。メインだけ交換しても、弊害が多そうなので、パイロットもセットになっているこの商品はおすすめです。
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4.0/5
専用のクリーナーを使用すれば、半永久的に使えそうでタフな奴です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
他社の物を使ったことがないので比較はできませんが、見た限り造りもしっかりしており、使用していて何の不具合も有りません。
初めてパワフィル導入をお考えの方、電装プレートやブリーザーフィルターも必要ですのでご注意を。
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4.0/5
取り付けは非常に簡単でした。アクセルワイヤーが少々長めなので取り回しを考えないといけませんが・・・
エンジンは一発始動でしたが、基本セットではSJがかなり薄め（ヨシムラトライコーン＆CRFダクト）同時にスローの38も買っておくのがよいかも。
セッティングはかなり出しやすいと思いますよ~。
ボアアップを考えていないのならお勧めですね。
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